叶片前缘腐蚀问题原因分析和解决措施的研究.docxVIP

? ? 叶片前缘腐蚀问题原因分析和解决措施的研究 ? ? 上海电气风电集团股份有限公司 马希磊 姚永智 张子威 江苏海上某风场机组运行三年多，约20%叶片出现前缘腐蚀问题，具体失效形式为叶尖部位涂层出现点状剥落，最后叶尖的前缘锋利位置裸露出基材，主要原因是叶片前缘的线速度较大，风场所有位置周边化工厂排出的废物废气导致夏季伴随着酸雨，加剧叶片前缘腐蚀。机组在这种状态下运行影响发电量，同时存在叶片安全隐患。此问题解决方案是叶片前缘增加一层有机保护膜或者增强保护膜涂层的耐腐蚀性，保证叶片正常使用。 1 叶片腐蚀原因 1.1 叶片前缘腐蚀背景 本次发生叶片前缘腐蚀现象的风场位于江苏沿海城市，该风场于2018年并网运行，截止目前运行三年多，风场定期无人机巡检过程中发现多台机组存在叶片前缘腐蚀现象，如图1所示。腐蚀现象最先发生于距叶尖10～15m处，先是白色耐磨涂层出现点状剥落，后逐渐扩大至此位置耐磨涂层全部脱落，如图1标记位置处耐磨油漆几乎全部脱落，且基体出现腐蚀现象；腐蚀最严重部位为叶片前缘位置处，腐蚀向叶片两面延伸，腐蚀情况逐级递减。 图1 江苏沿海某风场某机组叶片前腐蚀情况 该风场距港口约10～15海里，受海上高温、潮湿、盐雾及紫外线环境因素影响较大。风场周遭存在化工厂，海上环境受化工厂排泄废物废气影响较大，经常发生酸雨等现象，叶片运行环境恶劣，叶尖前缘腐蚀现象受酸雨影响较大。如图2所示为江苏沿海某风场位置。 图2 叶片复合材料基体受到腐蚀 雨蚀是造成风电叶片前缘腐蚀的最重要因素。在降雨量较多的风场，由雨蚀造成的叶片前缘腐蚀非常严重。雨蚀是雨滴对叶片前缘表面的高速撞击引起的腐蚀现象。由于叶尖前缘部位比较薄且叶尖转速最大，因此靠近叶尖部位的前缘磨蚀最严重。现在风机采用的叶片长度为60～80m,风机额定满发的转速为9～14rpm/min；且随着叶片长度的增加,其叶尖转速有增高的趋势,现在海上叶片的叶尖速度达到90m/s以上，即约330km/h。在这样的高度下，雨滴就像子弹一样敲打涂层，造成防护层破坏，然后雨水像高压清洗机一样将剩余的破坏涂层冲走，在最坏的情况下叶片的基体结构会暴露在外面或被损伤击穿[1～3]。 1.2 叶片前缘腐蚀影响 近几年，国内各风场的机组运行情况显示，在接近3～5年质保期时间段，20%左右的风机叶片普遍存在前缘损伤保护涂层脱落、开裂等现象。风电叶片前缘出现腐蚀之后，叶片整体结构强度降低，在风机正常运行中断裂风险增大。 复合材料基体暴露在水汽环境中会对叶片性能产生重大威胁。水分对叶片材料性能影响程度的高低主要取决于叶片基体树脂材料的化学特性。其中,环氧树脂具有较好的耐水降解作用，而聚酯和乙烯基树脂在水分环境中易于降解。研究发现，以聚酯为基体的层合板在水中浸泡一年后，其层间剪切性能只能保留65%，而环氧树脂的层合板能保留约90%。如图3所示为叶片复合材料基体受到腐蚀。 图3 叶片初次出现腐蚀情况时叶尖线速度与累计降雨量之间的关系 叶片前缘腐蚀问题除了降低叶片机构强度以外，还会降低气动性能和风机年发电量（约降低3～5%），严重的前缘腐蚀可导致年发电量最大减少15%。 1.3 叶片前缘腐蚀原因调查 经调查发现，该风场机组叶片发生前缘腐蚀问题的原因有两点，分别为环境因素和叶片设计因素。 1.3.1 环境因素 该风场项目机组距江苏沿海某港口约10～15海里，运行环境恶劣，经常遭受雨水的冲击。雨蚀是造成风电叶片前缘腐蚀的最重要因素。 1.3.2 叶片设计因素 该款机型采用B63叶片，该叶片存在三点设计缺陷：叶片采用了LEP1涂层方案，该方案仅在叶片前缘使用BASF1735前缘保护油漆，此方案仍未满足海上运行环境要求（运行一年后就出现问题）。 按照DNV认证B63叶片设计使用寿命应为20年，转子速度为13.36rpm，叶尖线速度高达90.94m/s，这个线速度高于目前市场上绝大多数机型。而叶尖线速度是导致叶片雨蚀的关键因素。如图4所示为叶片初次出现腐蚀情况时叶尖线速度与累计降雨量之间的关系。从图中曲线可以看出，当叶尖线速度高达90.94m/s时，累计降雨量为196mm时叶片开始逐步出现腐蚀情况，相较于叶尖线速度为80m/s（转子速度为11rpm）时，雨水腐蚀叶片快了196/148=1.32倍。 叶片厂家提供的维护手册未明确要求对叶片前缘做任何维护措施，主要是缺少叶片在当地的运行的经验。 2 叶片前缘腐蚀解决方案 叶片前缘腐蚀问题处理分为两部分，一是叶片基体维修和复合层维修以及前缘修型；二是叶片前缘保护膜改进。 2.1 叶片基体维修 其中叶片基体维修主要材料如下表1所示，除这些材料外，此维修方案不对其它原材料（如玻纤、树脂等）作硬性要求。具体维修时，所选用的玻纤、树脂等原材料需符合所维修叶片的材料匹配性要求。 表1 叶片维