浆砌台身施工组织设计.docxVIP

1 0 号台左幅浆砌台身 工程组织设计 一、编制原则 1、遵循工程建设规律和技术规律， 环绕质量目标， 合理安排工艺流程和施工 顺序。 2、充分利用现有设备，做到配套、实用，合理安排冬、雨季施工。尽量减少 暂时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各项工程进度。 3、对施工现场全过程控制，实行动态管理。 二、编制依据 1、营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项目 JF01 标段招标文件。 2、吉林省高建局《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项目管理办 法》。 法》 3、《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段两阶段初步设计》 4、《关于营城子至松江河高速公路靖宇~抚松段两阶段初步设计审查意见的报 告》 5、吉林省交通厅《营城子至松江河高速公路施工图设计外业验收意见》 6、同类工程施工资料及相关工法。 7、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 8、交通部颁发的有关勘测、 设计标准及规范； 国家及交通部现行的其他相关 《规范》、《规程》、《办法》。 三、工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 3.1.1 工程简介 K238+363 分离立交位于砬子门木材检查站前五百米处，与四级乡道相交，起 讫里程 K238+322.5~K238+403，全长 80.5m，与路线交角 45°，本桥上部结构为 2 mm3×20 米的预制预应力混凝土空心板梁， 下部结构采用柱式墩、 U 型台、扩大基础。 m m 本桥桥台台身均采用 M10 浆砌片石，前墙和侧墙外露部份采用 25 cm 厚的 块石镶面， 两顺一丁的施工工艺， 台帽和台帽以上的侧墙和前墙均为 C40 混凝土。 3.1.2 水文、地质 桥下基础地质包括细砂、卵石土和强风化安山岩，本桥扩大基础座落于强风 化安山岩，地基承载力不小于 260Kpa 。 3.1.3 气象 本地区属温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风、夏季炎热 多雨， 秋天是施工的黄金季节， 冬季漫长而寒冷， 冻胀和翻浆为公路的主要病害。 年平均气温为 4.2，极地最高气温为 34.1，极地最低气温为-34.5。冬天最大积雪 厚度为 0.52m。最大冻土深度为 1.81m。 3.1.4 工程特点 ⑴、工期内跨越冬季雨季，要合理安排施工任务，桥基础、墩身尽量在雨季 来临前完成； ⑵、本桥工序较多， 工期紧张,需精心组织、 科学安排确保本标段安全、 快速、 高质量完成。 3.2 0 号左幅台身工程数量 主要工程数量见表 3-2-1 0 号左幅台身工程数量 表 3-2-1 材 材料名称 单位 数量 备注 M10 浆砌片石 3 680.35 块石镶面 3 81.51 四、施工总体安排 4.1 施工管理人员及其职责 项目经理部设项目经理 1 人、常务经理 1 人、总工程师 1 人、副经理 4 人； 设 7 个职能部门，即安全质量部、计划统计部、工程管理部、物资设备部、财务 部、综合部、环境保护等，其中工程管理部下设工程调度科、工地试验室、技术 3 科、测量队。主要管理人员详见表 4-1-1。 营松高速公路项目部施工管理人员一览表 表 4-1-1 序 序 号 姓 名 职 责 职 称 备 注 1 蔡庆保 项目经理 高级工程师 项目总负责 2 赵 松 常务经理 高级工程师 负责现场施工总体安排 3 仲 辉 项目总工程师 高级工程师 负责施工技术总体协调 4 葛振亚 项目副经理 工程师 负责现场施工 5 李泽光 技术科长 工程师 负责技术管理 6 李晋良 安质科长 工程师 负责安全、质量管理 7 刘喜才 技术员 工程师 负责现场施工技术 4.2 暂时设施的安排 4.2.1 暂时便道 计划在 K238+363 分离立交桥左侧修施工便道， 采用挖掘机施工道路， 成型后 采用轻型压路机碾压，使得地面大致平整，并设有15cm 路基填料，路基面宽8m， 路面纵坡为 2%。 在 0#台侧修一条暂时便道，供乡道车辆正常通行。 4.2.2 供电方式 本桥采用发电供电为主的方法由施工队自行配备 2 台 250KVA 发机电，保证施 工用电。 4.2.3 供水方式 从河道就近抽水，并焊制两个水箱，容积分别为 15m3，满足桥梁施工用水及 混凝土养生用水。 4.2.4 施工测量及试验 根据本桥实际需要，设立测量人员 5 人，负责K238+363 分离立交测量任务。 主要测量仪器： 全站仪 GTS3002 两台， 水准仪二台， 现阶段基本能满足施工需要。 4 设置试验人员 4 人，按施工要求在工地试验室负责地材检测及砼试件制作检测， 水泥、钢材原材料取样检测及相关砼性能检测。 4.2.5 物资供应计划 为确保施工过程中，物资材料供应及时，且质量、数量满足施工需要，在物 资供应上按安排如下。 主要物资(包括钢材、水泥等)由建设单位