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建 筑 技 术 开 发 施工技术 46 8 第 卷第 期 Building Technology Development Construction Technology 2019年4月 避免了围岩的变动，提高了地铁隧道施工的稳定性。 能帮助工作人员对于图纸进行详细审核，及时发现图纸中存 2.3 地铁盾构施工前期的存在的问题 在的问题，避免在施工过程中出现停工和返工的现象，以免 2.3.1 深基坑失稳，支护结构遭破坏 延误工程进度。 地铁盾构施工以及深基坑开挖中，土方开挖过程是支护 另外，BIM 技术能建立相应的软件平台，对于施工现场 结果逐渐受力的过程，也就是说只有土方开挖了，土压力才 进行实时监测工作，以便于将工程质量、工程进度以及造价 会出现，各种支护结构才发挥受力作用，并且此时是支护结 管理因素之间进行有机结合，实现多维度的管理系统。 构的强度、刚度和稳定性检验时，如果深基坑失稳最先遭到 3.3 提高了信息传输时效性 破坏的就是支护结构，支护结构遭到破坏，土方开挖中会随 随着现代建筑建设规模和建设功能的要求越来越高，建 着开挖深度的加深，深基坑失稳造成塌陷的程度就越大，给 筑工程包含的信息量也越来越大，参与人员也越来越复杂， 施工人员带来的安全威胁就越大，同时开挖范围内的地面环 传统的造价管理模式无法满足现代工程建设的需要，工程建 境也就越不稳定，受到的影响就越大。 设中的信息无法准确、及时地传输，影响了工程造价控制效果。 2.3.2 地铁盾构施工前期对周边交通的影响 BIM 和VR 利用数字化技术将建筑工程建设中的各项信息进 地铁修建施工必然会对地铁地上路段进行围护处理，因 行统一管理和存储，确保工程建设的相关信息能够得到及时、 为在地铁深基坑开挖的过程中，对于路面支撑轴力、地下水位、 准确的传输和共享。 地表沉降、建筑物沉降、各种管线的变形都会有影响，所以 信息传输方式有了突破，不再以纸质文本的形式进行传 在施工路段要进行围挡，避免地下开挖施工导致路面的塌陷 递，而是以数字化的形式进行互传播，有效地避免了信息的 或者地下管道的破损给周边居民或者行人带来安全问题，所 流失，降低了信息交流成本。同时自动化测量还能消除人为 以在地铁深基坑降水开挖施工中，有些路段是不放行的，这 因素的影响，提高了地铁施工中一些模型设计的准确性，为 对于周边居住的人们而言无疑是很麻烦的，他们要绕行，而 后续阶段的施工管理提供更为精确的数据依据，进而提升整 且在日常生活中，周围施工环境的杂乱也给周围居民的生活 个工程的施工质量。 带来了很大的困扰。 4 结束语 2.3.3 施工造成土体变形 随着城市建设的不断推进和发展，城市人口越来越多，当 如果施工地质环境多为粘土层，那么进行盾构施工掘进 前拥有的平面交通已经不能满足人们出行的要求，为此，增 时，土体就容易移动，而且由于盾构推进的不断进行，会产 建地铁交通来改善城市当前的交通问题，在地铁建设中，盾 生较大的土体位移，从而造成沉降，一旦有沉降现象出现， 构技术是一项非常重要的施工方法，这种方法在应用中不仅 容易使建筑物地基失稳，在应用的过程中面临的安全隐患也 操作便捷，而且对地面的影响也比较小，再加上BIM 和VR 比较大。 技术的综合应用，更能提高地铁盾构前期施工的要点的准确 3 地铁盾构前期