横风作用下悬挂单轨车桥系统动力响应研究.docxVIP

? ? 横风作用下悬挂单轨车桥系统动力响应研究 ? ? 邹云峰，刘志鹏，史康，何旭辉，周帅，汪震 (1.中南大学土木工程学院，湖南长沙，410075；2.轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室，湖南长沙，410075；3.重庆大学土木工程学院，重庆，400045；4.中国建筑第五工程局有限公司，湖南长沙，410007) 悬挂式单轨交通作为一种新兴的城市轨道交通形式，具有通行能力强、安全可靠、占地面积小等特点，可作为中运量或短途、低运量的轨道交通首选方式，能够有效缓解日益突出的城市交通拥堵问题[1]。悬挂式单轨交通系统已在德国和日本运营多年，我国目前仍处于发展阶段，在多地相继开展规划并建成试验线，具有广阔的应用前景。现有研究表明，横风作用对车辆运行安全性和舒适性的影响显著，而车辆的驶入和驶离也会对桥梁的气动特性产生明显影响[2-3]。由于悬挂单轨车桥系统中车辆运行于桥梁下方，导致风荷载作用下车辆和桥梁的动力问题更加突出[4-7]，但相关的研究报道较少。因此，研究横风作用下悬挂单轨系统的动力响应具有重要的意义。关于悬挂单轨车桥系统，目前的研究主要集中在动力性能方面。曹恺[4]基于ADAMS建立了悬挂单轨车辆的动力学仿真模型，对车辆悬挂参数进行优化，并对参数优化后的车辆动力学性能进行了预测；CAI等[5]基于多体动力学和有限元理论建立了悬挂单轨车桥系统的耦合模型，用于研究其动力