路基填筑试验段施工总结(93区).docx

1 路基填筑试验段施工总结 为了保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范及合同文件要求， 结合本合同段实际交地情况， 我部选择了更合西互通匝道 DK0+100~200 路基 93 区填筑 作为路堤填筑试验段施工，于 2011 年 7 月 20 日开始按照上报路基填筑试验段施工方 案实施了试验段路堤填筑。 由于我管段内土方数量比例大， 大多数路段适合于按照填土 路基进行填筑，具体实施情况如下： 一、 试验路施工的目的： 为使中交四航局一公司某高速公路延长线项目经理部二分部路基填筑施工符合规 范及设计要求的各项技术参数，确保高速公路路基的施工质量， 保证路基强度与稳定性， 通过对用于路基的填料、 填筑施工工艺， 进行质量检验控制和采取综合技术措施， 保证 路基强度， 减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降。 围绕上述指导思想和规范要求， 本合同段根据相关技术规范和规定， 选择了地质条 件、 断面型式均具代表性的地段进行路基填筑试验， 并通过试验确定适宜的松铺厚度、 路堤施工的粒径控制和压实度达到设计要求相应的碾压遍数和施工组织状态，获取各项 技术数据， 以指导路基填筑的施工，为本合同段路基填筑提供指导性参数。 二、 填试验路段的内容 1、填试验路段的内容 (1) 恢复测量施工放样。 (2) 试验段上一层路基施工的检测。 (3) 组织材料 (选本合同段具有代表性土样)，填筑施工。 (4) 分层填筑：进料、 平整、压实。 (5) 人工配合机械整修填挖边坡。 (6) 总结试验成果。 2、确定压实方法、试验时拟定 30cm 的松铺厚度， 记录碾压达到规定压实度时各压实 机具所需的碾压遍数， 从中选取最适宜松铺厚度， 并确定碾压方法、碾压遍数及最 佳机械组合。 3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，监理验收内容、方法、频率 和程序。 2 4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序。 5、检验施工方案，施工组织和劳动力组合的合理性。 6、总结实际经验为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。 三、 施工前准备工作 1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程， 熟悉图纸。 进行技 术交底做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。 2、立施工告示牌、安全警示牌，明确规程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项 负责人，使人人明确和担负起自身的职责。 3、施工测量和施工放样： 开工前进行了导线、 中线及高程的复测， 水准点的复查与增设。 横断面的测量与绘制等工作， 在路基填筑前， 首先在现场进行了施工放样，放出路基 边桩、坡脚的具体位置。 4、在路基两侧的红线范围内开挖纵、横向临时排水沟渠。 5、试验路堤在已填筑的土路基面上进行， 并取得监理工程师的同意和签认。 6、选用合格的土料作为填料： ○1选用 K90+640 左侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：最佳含水率为 9. 1%， 最大干密度为 2.03g/cm3，液限(%) 32 ，塑限(%) 24 ，塑性指数 8 ，93 区的 CBR 为 43.3。 ○2 选用 K90+740 右侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：最佳含水率为 12 .2%，最大干密度为 1.84g/cm3，液限(%) 43 ，塑限(%) 29，塑性指数 14，93 区 的 CBR 为 15.8。 四、 试验路施工日期 原地面处理： 已于 7 月 27 日之前完成； 施工测量放样工作： 已于 7 月 30 日完成； 填筑时间：自 8 月 4 日至 8 月 30 日完成试验路填筑。 五、 试验路施工组织及投入劳动力、 设备、 仪器设备 本实验路段由总工及试验室、测量组、工程部、质检部负责各项技术工作。试验室 负责从现场取得各项技术数据，并加以整理， 质检部负责试验路段报告提交并送经总工 审核 审核。现场机械设备的组织由土方施工队负责， 并由设备物资部保障用于试验路段的设 备处于良好状态。在该路段施工中我们投入的人力、 机械及仪器设备见附表 1、附表 2、 3 附表 3。 六、 试验路段施工方法 试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法， 施工过程中， 我们严 格按照施工技术规范的有关规定和要求， 全部采用机械施工。具体方法和步骤如下所述： 1、测量放样及填前平整和压实 施工测量放样： 首先在试验段上进行恢复中线、 边线的放样测量并测出各点填前压 实标高见(松铺、压实高程及厚度汇总表)，在断面坡脚位置处安设填筑分层标杆，来 控制松铺厚度，然后报监理工程师检验。 2、土方调配 根据土方调配平衡合理，运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本 试验路段的土方填料从 K90+74