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中俄两国港口与海洋运输量的对比研究 一 中俄贸易的硬环境分析 1. 中俄两国海运合作前景 中国和俄罗斯都位于太平洋沿岸，但目前的海上运输在该两国之间的贸易中所占的比例较小。在1998年的10个月中, 中、俄之间通过海运输送的互贸货物只有40万吨左右, 比同期通过铁路输送的货物少10%①。这种状况主要是由于中、俄两国的海洋运输状况造成的。 尽管我国近年来在改建、扩建原有海港及建设新海港方面做了很多努力, 但港口的通过能力仍是国家经济中的“瓶颈”问题。装卸工作技术水平不高, 船只装卸时间长, 在港停留时间超标, 缺乏竞争能力。 苏联的解体严重削弱了俄罗斯作为世界海洋强国的实力。经济改革又导致了海洋船队的进一步缩减及国家海洋运输额度在整体上的下降, 这其中也包括俄、中之间运输额度的下降。俄罗斯国内货物运输量的下降 (其中包括运往远东各港口的货物) 、海路及陆路运费的上涨、港口及海关收费的上扬以及其他类似因素不能不影响到远东各港口的工作, 中、俄之间的货运量也自然受到了影响。 在1991—1996年期间, 滨海边疆区的铁路运费几乎是原来的45 000倍1。此外, 远东船运公司实行的股份制远不能在所有方面改善港口的运营。资金不足对港口设备的技术革新也产生了负面影响。因此, 目前远东各港口在技术装备上处于落后状态, 为客户提供的是低水平的服务, 港口的周期性断电使装卸工作出现间断, 收费高、