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公路钢桥规范 公路桥涵钢结构设计规范 第一节 总则 第1.1.1条 本章适用于一般的公路工程钢结构设计。对本规范未涉及的港结构，可参考国家批准的专门规范 或有关的先进技术资料进行设计。 第1.1.2条 采用规范进行设计时，荷载按《公路桥涵设计通用规范》的规定执行。有关抗震的计算和规定, 按《公路工程抗震设计规范》执行. 第1.1.3条 钢结构设计要与架设方案统筹考虑，应以经济合理，便于加工，方便运输安装和检查养护为准. 第1.1.4条 钢结构一般采用工厂焊接（或铆接）构件,工地现场拼装（高强螺栓连接）而成。 第1.1.5条 由汽车荷载（不计冲击力）所引起的竖向挠度，不应超过表 1。1。4 所列的容许值。用平板挂车 或履带车验算时容许竖向挠度可以增加 20％。 如车辆荷载在一个桥跨内移动，因而产生正负两个方向的挠度时计算挠度应为其正负挠度的最大 绝对值之和. 对于临时或特殊结构,其竖向挠度容许值，可与有关部门协商确定. 第1.1.6条 桥跨结构应设预拱度,其值等于结构重力和 1/2 静活载产生的竖向挠度和,起拱应做成平顺曲线。 如桥面在竖曲线上，预拱度应与竖曲线纵坡一致。 当结构重力和静活载产生的竖向挠度不超过跨经的 1/1600 时，可不设预拱度。 第1.1.7条 设计钢梁时，应分析施工吊装和调整支座等受力状况，起顶设施及结构本身都应按起顶重力增加 30％验算。 表 1。1.4 容许挠度值 结构形式 容许挠度值 简支或连续桁架 L/800 简支或连续板梁 L/600 梁的悬臂端部 L/300 悬索桥 L/400 第二节 一般规定 ( Ⅰ）材料 第1.2.1条 钢桥所用的主要材料为: 一、 主体结构 符合国标 （GB）1591-79 要求的 16 锰钢 (16Mn)或其他使用于桥梁的普通低合金钢。 符合国标 （GB）1591-79 要求的 3 号钢 (A3）或其他使用于桥梁的普通碳素结构钢. 二、 铸件 符合国标 （GB）1591—67 要求且不小于铸钢—25II （ZG25II）的碳素钢。16 锰钢 (16Mn） 或其他使用于桥梁的普通低合金钢. 三、 第1.2.2条 用以制造高强螺栓、粗制螺栓和铆钉的主要钢材为: 第1.2.3条 用以焊接的材料为： 第1.2.4条 钢材的弹性模量规定如下： 5 弹性模量 E 2。1x10 Mpa 5 剪切模量 G 0。81x10 MPa 5 悬索桥的钢丝绳弹性模量，当缺乏资料时，可取 1.6x10 Mpa （Ⅱ）材料的允许应力及其提高系数 公路钢桥规范 第1.2.5条 钢材的容许应力规定如表 1.2。5. 表 1.2。5 钢材的容许应力 (MPa） 应力种类 钢号 A3 16Mn ZG25II ZG35II ZG45II 45 号钢 35 号锻钢 轴向应力 140 200 130 150 170 210 — 弯曲应力 145 210 135 155 180 220 220 剪应力 85 120 80 90 100 125 110 端 部承压 应 210 300 —