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地铁防水堵漏 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁防水堵漏 1 2地铁防水堵漏施工常见风险因素 2 2.1混凝土质量不足 2 2.2混凝土结构处理不当 3 2.3地质因素 3 3地铁施工中防水堵漏技术的应用 3 3.1明挖主体部分的防水堵漏施工 3 3.2暗挖结构施工防水堵漏施工技术 4 3.3附加防水层 5 4施工中需要注意事项 5 文2：水利工程防水堵漏技术研究 6 1. 引言 7 2. 水利工程中的渗漏原因 7 2.1施工缝。 7 2.2结构渗水。 8 原创性声明（模板） 8 正文 地铁防水堵漏 文1：地铁防水堵漏 引言 地铁运行过程中，常会发生区间隧道发生渗水现象。隧道渗水容易造成隧道内各类设备生锈，进而危及区间隧道结构稳定性，不利于列车安全运行。对于任何地下工程而言，防水堵漏都是重点难点。作为与国计民生密切相关的工程，地铁施工质量能否得以保证极为重要。尽管现行地铁隧道施工中，较多施工机械、施工材料与施工工艺不断被引入其中，尤其在防水材料、防水技术等方面都在持续改进，但地铁工程实际投入使用中，仍不具备明显的防水效果，整个地铁工程防水性能并不高，这样防水质量问题成为当前地铁工程中亟待解决的问题。 1概述 等次所研究的地铁建设工程过程当中，以某城市中心地段，南北向t字型设计方案的地铁建设过程当中的一个换乘站为具体案例。该换乘站共有六个出口其中有四个出口，作为预留出口进行试用。而其他几个出口分别作为地铁站的景点位置，对于该项地铁工程的建设。考虑到出口较多的情况，对此，防水堵漏工作就显得尤为重要。在对地铁站进行设计的过程当中。首先需要严格的棕熊我国对于地铁防水的相关技术标准和质量的具体要求，一般来说，应该严格的控制起施工的标准和技术，严格防止渗漏的情况发生。首先在对地铁变形缝和施工缝等进行设计其实攻的过程当中，设计人员需要结合当地的地形特点和实际的施工需求选择比较恰当，科学的方法。庆幸时光放系变形缝的设计，同时添加中埋式橡胶止水带，或者技术要求的止水带进行处理，这样做的目的在于对凤栖起到一定的止水功能。同时还能减少施工过程当中，对于施工缝处治过多的施工结构和现象，以免造成二次破坏而导致肾六的情况发生，其次，对于明挖的主体部分一般采用的是全封闭式的，防水，钢筋混泥土。对其进行结构的处理而对于一些地板获得进行处理的时候。 2地铁防水堵漏施工常见风险因素 2.1混凝土质量不足 在该地铁防水堵漏工程施工过程中，混凝土质量是地铁防水堵漏施工的主要影响因素。在具体地铁施工环节，部门施工机构为了提高工程建设效益，没有根据具体施工质量选择合理的混凝土材料类型。再加上混凝土拌和、振捣、养护环节管理强度不足，最终导致在地铁工程后续环节出现严重的渗漏情况。 2.2混凝土结构处理不当 在该地铁防水堵漏环节变形缝处理过程中，主要选择单一橡胶止水带的设置。而单一橡胶止水带的应用，不仅导致整体工程密封性不足，特别是在水槽处理环节，而且也导致局部区域变形情况不断加剧，最终导致局部渗漏问题的出现。 2.3地质因素 在该工程施工过程中，由于局部地基为软土地基，导致整体工程施工地基不稳定变形风险较大，最终导致局部渗漏问题发生。 3地铁施工中防水堵漏技术的应用 地铁施工中防水堵漏技术的应用主要体现在以下几个方面：明挖主体部分的防水堵漏施工、暗挖结构的防水堵漏施工以及附加防水层的施工。 3.1明挖主体部分的防水堵漏施工 在地铁施工中，明挖车站的主体结构防水，主要包括 以下几点：侧壁和底板的防水施工技术、顶板防水层设计技术。（1）侧壁和底板的防水施工技术侧壁和底部的防水施工主要采用改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm，此工艺的施工在设计中，应注意以下几个问题：首先，自粘聚酯改性沥青防水膜要保证材料水平先进的设计原理，所有位置均不能马虎，防止对施工质量造成影响。其次，在施工进程中，为确保施工正常进行，要对当地的天气情况进行了解，应在6～34℃的条件下施工，或者临时建设住房，避免施工中的材料在空气中长时间暴露。在施工中为了确保施工现场的粘度，和表面涂料施工的均匀性，施工进度完成后，需用聚氨酯材料对其进行密封。完成后，再使用聚氨酯涂料防水材料进行两次密封。（2）顶板防水的施工在顶板防水层的施工中，要满足一下几个要求：首先，对顶板表面的涂层进行清理施工，清除表面的灰尘，在阴阳角位置的基础上需要按照设计大样施工。在施工的基础面上如有水存在，涂料施工前需要清理水面以及污渍。进而控制好防水层的厚度，在具体施工厚度的控制过程中，涂层的厚度和涂刷次数是两个重要的参数。最后要完成变形缝接头与施工缝接头的施工，在做好这部分工作时应该严格按照以下两个原则进