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刍议公路软土路基设计中存在的问题及处理措施 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：刍议公路软土路基设计中存在的问题及处理措施 2 一、公路软土路基设计中的问题 2 1．路基边坡的设计 2 2．填挖交界处的设计 3 3．路基排水系统的设计 3 4．压密注浆技术 4 5．塑料排水板的加固设计 4 （1）水平垫层铺设 4 （2）设置好垂直的塑料排水板在铺设的砂垫层中插入了塑 4 6．置换法及加载技术改善软士路基 4 7.冻结技术 5 二、软土路基施工中的措施 5 1.有效管理施工技术 5 2.严格控制材料的质量 5 三、结语 6 文2：农业气象服务问题及处理措施 6 1当前乌鲁木齐农业气象服务存在的问题 6 2乌鲁木齐农业气象服务的应对策略 7 3结束语 9 原创性声明（模板） 9 正文 刍议公路软土路基设计中存在的问题及处理措施 文1：刍议公路软土路基设计中存在的问题及处理措施 一、公路软土路基设计中的问题 近年来，我国的公路迅速发展，对公路工程施工的要求也越来越严格。由于地形和土质的原因，路基也受到自然因素的变化，如滑坡、崩塌等严重问题，这些直接影响着公路使用的安全性、耐久性，使用寿命也极大地降低了。排水系统是整个路基的关键，如果排水不及时会造成路面的大量积水，公路路面的安全存在极大的隐患，也会造成路基边坡的积水，从而导致水土流失，公路的安全问题岌岌可危。因此，公路中软土路基的设计十分重要，下面我们主要分析路基设计中的几个问题： 1．路基边坡的设计 路基边坡的坡面、坡脚很容易受到积水的侵蚀和破坏，这种积水主要是自然降水，它直接冲洗坡面和坡脚，从而使公路路基形成积沟，随着不断的反复冲击，最后导致路基的破坏，以致于出现路面的不均匀和沉降等现象，影响了车辆的正常行驶。而沿河的路堤和河滩上的路堤，更要承受强大的水流冲击，直接影响的就是路基坡脚的破坏，一般情况下，直接受影响的就是砂性土和比较高的部位路基边坡，它们含砂性、黄土等劣质的土，十分容易受到大气降水的冲刷，加上公路上飞驰的汽车，从而加大了水流的冲击作用，对其破坏速度也不断加大。 边坡的破坏原因与路基的填料性质、路基的高度和填料压实度有很大的关系。其中压实性对边坡设计的影响十分关键，因此提高压实度可以很好地改善路基的韧性。这就需要在设计时对高度、材料及压实度的严格控制，在源头上解决好边坡的破坏问题，进一步提高公路的质量和使用寿命。 2．填挖交界处的设计 对于公路路基的填挖交界处，由于自身使用的建筑材料质量不稳定、差异大，导致了地基的固结十分不均匀，提高整体的稳定性是公路交界处设计的重要原因。如果有这些原因的存在，就会导致路基填挖路段出现严重的不均匀沉降，路基的边缘也会造成塌方严重的问题，严重影响了公路的正常运行，因此此路段也必须进行加固、返工处理等，也带来了经济损失、企业的负面影响等。所以公路路基的填挖交界处设计必须从横向和纵向来发展，进行双面设计。 所谓的横向交界处指的是交界处的路床要进行超挖，深度必须控制在0.8m内，为了保证其经济性和安全性，在进行回填时，可以采取分层方法，而材料为沙硕石及碎石，必须按照设计的要求进行碾压，在填挖的交界处路床中部和底部铺设土工格栅，需要进行接缝的错位布置，而且错位的距离不小于2m，而当地面坡度大于l：5的时候，必须设置成台阶状态，最小的宽度不能小于1m，还要设置相应的3％内向反坡。铺设的土工格栅是为了加强防护作用，协助好纵向填挖的发挥功能。 纵向交界处也是要先进行超挖和回填，以及铺设土工格栅，并设置好适度的长度形成过渡段，路床部分可以采用沙硕石，过渡段则可以采用碎石，铺设土工格栅主要为了限制基础地面的位移，同时也可以大概计算出路堤沉降的基本情况，从而降低纵坡的坡面变化的程度，达到有效控制沉降的问题，也增强了路堤的固定性。 3．路基排水系统的设计 大气降水对地面的路基有一定的影响，它因地域不同而产生了一种动态性的破坏作用，海拔高的地域比较容易受到影响，而山区地带由于植被较多，树木覆盖密集，因此蓄水能力也较强，为路基破坏创造了条件。因此，在公路路基设计要做好路基排水系统。 4．压密注浆技术 根据施工现场的情况，如地质和天气等，对相关的因素进行分析和收集，从而设计出合适的方案。压密注浆技术主要以碎石、水泥等为材料，对加固的桩位投入碎石，然后在桩内注入水泥，等水泥凝结度达到一定级别时，再向桩内注入一定的水泥，使碎石间的缝隙充分地衔接，也使周围的土质更加密实，采用这一技术需要钻孔的辅助手段，就是利用钻孔将碎石等其他的材料投入到孔内，水泥被密封到了孔里，这样也节省了不少的人力和物力。 5．塑料排水