码头防污染应急预案知识讲解.docxVIP

码头防污染应急预案 （一）、防污染应急方案的制定 本预案是根据国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 制订的，按 一定的操作规程进行作业 , 发生意外事故后有应急抢救的预想、预分 析、预演练的应急方案。 1、 目的 为了保护汇海置业有限公司码头水域环境和资源 , 防止来自船舶、码头和岸边物料装卸设施溢料事故的污染损害 , 保护我公司周围 的环境 , 保障人体健康和公众利益。 充分考虑长江及我公司码头区域的地理环境等因数 , 利用现有 设备、器材及人员 , 对发生的溢料事故进行快速、有效的处理。 2、 适用范围 本计划适用于常熟汇海置业、化工仓储有限公司码头、 库区设施 及其前沿港水域内作业的船只发生溢漏油事故的处理。 由于目前本码 头无足够的设备和能力在短期内处理大规模的油污事故 , 只能处理发 生在本码头水域范围内的少量油污事故。如果发生大规模的油污染 , 必须延长清除时间和请求临近区域相关单位和海事部门的支援。 3、法律依据 依据《中华人民共和国环境保护法》 、《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《海上交通安全法》、《防治船舶污染管理条例》 、《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 。 （二）、应急行动组织机构 库区成立 紧急抢险救灾指挥小组 , 负责库区一切重大事故的抢 险救灾工作。 由总经理任总指挥 , 安保部经理任副总指挥 , 生产部经理 和技术设备部经理任现场指挥 , 现场指挥下设个抢险行动组 , 分别负 责堵漏维修、围油栏布设、收油机使用、岸上污料清除、安全疏散、 人员救火、后勤保障工作。( 三 ) 、泊品泄漏原因 1、码头岸上管线 ( 特别是软管〉、法兰由于受压、氏期磨损、腐 蚀等 原因导致管线破裂、穿孔、法兰垫片撕裂造成油品外泄； 2、船舶在装船过程中由于错误操作、监视不够、仓容不足的原 因造成油品溢流； 3、船舶在行驶过程中受碰撞、搁浅或与码头碰撞导致船体受损 爆裂, 仓内油品发生大量泄漏。 (四)、应急反应程1、事故报告 事故报告程序 当物料泄漏事故发生时 , 可能会影响到环保 , 危害到性 命 ,损失财 物等 , 必须向有关部门和人员报告。 事故报告内容 发生物料泄漏事故后 , 发现人员须立即向有关部门和人员作出报 告。报告时因尽量说明下列内容 : 事故发生的地点、时间 报告人的姓名、联系电话 事故原因和泄漏设备的名称、部位 泄露物料种类 估计泄漏数量和进一步溢出的可能性 事故现场的环境条件 : 风速、风向、江面、能见度等 可见或预计物料的运动方向 预计将受威胁的区域已采取和准备采取的防治措施 2、事故的等级分类 按我公司对泄漏物料的控制能力 , 分为可控制和不可控制两类。3、应急行动 当发生物料溢漏事故时 , 我们应按“立即控制泄漏源、立即制止 泄漏 物料的进一步扩散、严格控制火种、作好消防灭火准备”的总体 指导思想下进行抢险行动。 对于汽油溢出后 , 一般不大可能采取回收方式 , 大部分会挥发掉 , 而且回收过程可能会产生火源 ,造成事故 ,因而,最主要的是作好其堵 漏、围 控工作和消除现场一切火源。为了防止其向附近的敏感区域扩 散,可视情况利用围油拦、吸油毡进行围控和清理。同时 , 要根据油污 漂移的方向 , 及时向可能受影响的区域通报 , 要求其熄灭火源 ,切断电 源,采取相应防火措施 , 疏散人员。 对于溢漏物料事故的应急处理 , 按区域划分为码头和库区的滋漏 处理两大块。 4、码头物料泄漏事故应急处理方案： 一旦发生物料泄漏事故 , 当班人员应做到的是 : 发现人员应立即通知中控室 , 立即停止码头区域内 -切作业, 停掉装船 /卸船泵 ,严格控制火源 ,关闭与泄漏点有关的法门 ,消除泄 漏点。 如果是码头装卸区域发生泄漏 , 则应控制在装卸点围堰里面 防止有物料流入江面。 中控室接到码头报警后 , 应立即通知公司领导和有关人员赶 到现场抢救 , 并通知当地海事处、公安、消防队、环保局、港口局 ,必 要时请求支援。 码头区域进入紧急备战状态。 消防水管网系统稳压泵保压在 I.OMP 以上，消防泵房 24 小时有人值，消防系统自动控制泵的启动。 码头作业人员及时通知船方 , 关好船上的舱缸盖 , 视情况解 开缆绳, 装卸臂(软管)与船舶分离 , 船舶作好驶离码头的准备。 当班的 保安人员继续坚守岗位 , 加强保卫 , 划出警戒区 ,疏散无关人员 ,做好 现场火种控制工作。 （五）、组织机构和应急反应职责 公司安全领导小组既承担了防火职责 , 又承担了应急事故的抢救 工作, 重视对岗位在职职工的安全教育 ,法规宣传 ,贯彻严格按操作规 程和作业程序进行作业 , 经常维护保养好设备设施 , 并经常检查运行 过程中的变化 , 随时掌握可能发生事故的条件 ,做到事前有准备 , 不断 总结