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周口南互通立交A 匝道桥现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为 493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为 1.8m。由 6 号墩向 0 号台、11 号墩向 17 号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约 0.2L 处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN 时，支座四角高差要小于 2mm；当承载力大于 5000KN 时，支座四角高差要小于 1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中， 错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再浇上部砼。支 座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径， 深度深于螺栓长度 50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 安装支座下座板； ——仅供参考 ——仅供参考 ——仅供参考 根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净， 然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％ 以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用 3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑 20cm 厚的石灰土，10cm 厚的 25 号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m 左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除 38m 主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m 的横杆，实体段纵向间距使用0.6m 的横杆，横向间距使用 0.6m 的横杆。构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点，用以控制立架高度。在调整螺栓顶端的钢板上，横桥方向放置第一层方木（15×20cm），方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上；在第一层方木上纵桥方向放置第二层 （10×6cm），间距 30cm，方木之间的接头必须落在第一层方木上。方木之间接头用扒钉牢固连接。具体安装详见现浇箱梁支架示意图。 4、模板制作与安装 本项目箱梁模板采用覆膜竹胶板。该模板重量轻，搬运和拼装方便。而且，在 使用过程中不需要涂刷脱模剂，不污染钢筋，砼外观平整光滑，色泽一致。施工时为保证工程质量，不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的竹胶板。板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，能在安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝如出现高差，不允许刨去高出部分，而须在较低的板与方木之间用薄铁皮垫平。为防止出现细缝漏浆，保证箱梁底板整体的美观，两板中间采用双面胶带密封。内膜采用木板制作，为了完成后拆除方便，构件长度尽量小于2m，上钉白铁皮或覆盖彩布条，以防向箱室内漏浆。桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整，施工时，按图纸和施工放样精确立模，确保平面位置和标高位置。内模要确保尺寸，避免超限减少箱梁界面尺寸或增加恒载，影响工程质量。 为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷，安装底模板完工后进行预压。预压重量为设计重量×1.2，采用袋装土体进行逐孔预压，预压期间，在支架顶端按 5 ×5m 布设观测点，每天设专人观测一次沉降量，待预压重量达到箱梁自重的 1.2 倍， 连续两天沉降量小于 2mm，并经监理工程师同意后方可卸载。由施工图纸知，全桥挠度小 1/1600 跨径，不设预拱度。底板高程与理论设计高程的偏差应控制在 10mm 以内。 模板安装程序：安装底板→外侧模板→外翼边板→内模→端头板→顶板内模→ 顶板堵头板。为了方便取出内模模板，在 1/4 跨度左右弯距较小处的箱梁顶板上预留 0.8×1.0m 的拆模出