多层立体交叉施工条件下的异形箱梁施工关键技术研究.pdfVIP

器 桥 梁 工程 BridgeEngineering 多层立体交叉施工条件下的异形箱梁施工 关键技术研究 张 鹏 ，杨 帆，李春勇 (北京mI畋 -建 没 T程有限责任公 司．北京 100000) 摘 要 ：笔扦以贵阳市 1．5环黔春大道 2标段火 北站联络线立交桥 f程为依托 ．对 Bl匝道桥第 四联异形箱 施 I_天 键技术进行 r研究一针对有限空 间多层结构交叉施 r过程rll异形箱梁观浇支架体系的力案‘进行 r优化 ， 时采川 BIM技 术埘临 l1Ilf支 体 系和邻近结构碰撞检 仓 、i维 可税化技 术交底 、施 llI：序进千亍 ’模拟 ，很好地 解决了有限 问内交 义施 T 、多层结构施 1相互干扰 的技术难题 ，对 BIM技术的推广成川及类似 程 的施T起到_r很好 的借鉴作川 关键词 ：”形板输梁 ；ll箭时支架体系 ；BIM技术；碰掩检查 ；施T模拟 中图分类号 ：L』449．52 文献标志码 ：B 文章编号 ：l009—7767(20l8)06—0HD48—05 KeyTechnologyResearchofSpecial—shapedBoxGirderConstructionunder M ultilayerInterchangeCondition ZhangPeng，YangFan，LiChunyong m于受到 1 地质 、地形条件及 1_程结构本身复 Bl匝道桥异彤箱梁 区域各结构空问位置模型 杂性的制约 ．有限伞 问多层结构交叉施1一相互十扰 ，增 图 l。异形板顶面距玻璃幕墙顶高度 4．9m，玻璃幕墙 加 了施工难度和施 1二风险。笔者针对贵 阳市 1．5环黔 顶距主桥路而高度 513fl，主桥路面距BRT场坪高度9n． 春大道 2标段火 ，}北站联络线立交桥T程 ．采用 BIM S2匝道桥距 BRT场坪高度 1．7113 技术，对 Bl匝道桥第四联异形箱梁施丁天键技术进行 了研究 对多层结构临时支架体系设计、交叉施TT序 以及结构碰撞检测等方面进行 了有益探索 ，较好地解 决 了交叉施lI的技术难题 、 l 工程概况 贵阳市 1．5环黔春大道 2标段火车北站联络线立 I*-11 BI匝迫侪 肄彤箱梁 区域 各结 构窀 问值 使 交桥工程 ，为BRT 用车道与礼会车辆完全分离的全 互通式立交 项 日标段包含Z、Y两条主线桥 ，BRT专 2 工程主要技术难点及措施 用 匝道桥 Bl、B2一l、B2—2、B3及社会车辆 匝道桥 Sl、 2．1 工程主要技术难点 S2、S3、S4一l、S4—2 由于该项 [1所 处的地理位置和本身复杂的结构 其中Bl匝道桥第四联为异彤箱梁结构 ，异形板箱 布置形式 ，存存以下 3个方面的施工技术难点 ： 梁高度 2．5m，肄彤板东西方 向71．8m．南北方向80n1． 1)在长 80nl、宽 71．8nl、高 21．4n1的山岭伞 问内 面积 l080Ill：异形板所存位置 由上至下共汁4层桥梁 排布了5个建筑结构 ，共有 4层施 丁空间 。环境复杂 ， 结构，包括 Bl并形板箱梁 、BRT公交站 、主线桥左幅和 施工区域狭小 ，有限 间内多个结构物分层交叉施T． 右幅箱梁及 S2I道桥。其中主线桥左幅和右幅为预制 相互之 间影响很大 小箱梁 ．采川t架桥机架设 ，其他箱梁为现浇预应 力钢 2)异形箱梁支_架 jBRT车站主体结构在窄问位置 筋混凝土结构 上冲突，箱梁支架 的设置难度加大 48 ，；}荭投木 2018No．6(Nov．)Vo1．36 桥梁 工程 器