《铁道概论》 项目9 高速及重载铁路.pptVIP

案例分析 世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车于2003年1月4日正式开通运营。虽然列车时速达到430公里，但因地点设置不当以及票价昂贵，乘客一直不多，运营状况不佳。资料显示，上海磁悬浮公司2004年到2007年财务亏损超过10亿元。目前，磁悬浮上座率只有1/6，其中一半为商务考察团和观光客，使用率极低，严重影响盈利。 但是中低速磁悬浮列车的发展却非常迅速。 长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，全程铺设高架，线路全长18.55公里，设计速度为每小时100公里，于2016年5月6日正式通车试运营，是我国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。 * 案例分析 北京地铁S1线，规划阶段曾称门头沟线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路沿线共有8个站点，其中石门营站至金安桥站区间将于2017年12月底开通试运营。 中低速磁悬浮列车的“中低速”是相对于普通磁悬浮列车而言，其速度仍然会高于普通的地铁，最高速度可以达到120 km/h。中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在500万元左右，相对普通标准B型车每节700万元的造价要低，再加上乘坐舒适性以及更低的动力成本，成为了很有发展前途的城市轨道交通新方式。 *