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交通流检测技术与方法;交通检测的意义;交通检测的意义;第一节 交通流检测技术;视频检测;视频检测;RTMS远程微波检测;气压管检测;NC97磁映像检测;· 国际上交通检测技术应用情况;· 基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占用率、 车辆违章信息、交通事故检测等。
· 交通流检测作为交通信息采集的一个重要组成部分,以机动车辆为检测目标,检测车辆的通过或存在状况,其作用是为智能交通控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。;线圈检测;环形线圈检测基本原理;技术指标表;二、安装
车辆感应线圈埋设质量非常重要,应敷设在路面之中,一般使用高温导线。切割路面线槽建议使用盘式切割机或类似设备,为防止线槽的直角拐角损坏线圈, 建议在直角拐弯处切一个45o的斜角,减小线槽对线圈的破坏。;线圈埋设图;远程微波检测;RTMS微波束及其投影;· 二、安装
· RTMS有两种安装模式:侧向安装和正向安装,在对快速路进行交通流检测时,一般应选择侧向安装,这种安装模式可以同时检测双向八车道的流量、速度和车头时距数据。
· 侧向安装时,为了使微波束的投影覆盖所有的车道,传感器必须满足一定的后置距离和安装高度。;RTMS安装的后置距离;RTMS的安装方式;瞄准中间(3车道)或1/3处(5车道)的情况;视频检测;· 视频车辆检测器的安装相对简单。摄像机可以安装在路面上方、路中间的隔离带上。摄像机的安装高度通常在7~20 米之间。通过输入从现场测量的摄像机高度、路面检 测区标定长度等参数对检测器进行校准, 现代的视频检测器在校准时也无需其他额 外设备,系统自身即可完成。使用者对照 显示器或监视器上的现场图像设置好一个 个检测区域(模拟线圈),当车辆经过这 些模拟线圈时,各种交通数据就被提取出 来,检测数据可以实时发送,也可存在设 备本身,在合适的时间传送。;磁映像检测;电压—时间曲线;NC-97现场检测;气压管检测;· 二、安装
· 选择安装位置时,被指定位置的许多因素会影响记录数据结果的质量,当选择检测位置时要考虑以下内容,当一些位置不可避免时,考虑数据质量的负面影响非常重要,安??位置的选择要注意以下几点:
· ① 所选择的位置一定使车辆能够匀速的通过气压管,如果可能,要避免选择那些会让车辆加速或减速的位置,如转弯,陡坡,交通灯或十字路口处。
· ② 一定要避免选择车辆会停在气压管传感器上的位置。
· ③ 一定要使车辆垂直通过气压管,避免选择那些会斜向通过气压管的位置。
· ④ 避免那些由于突然转向或换道而只通过一个气压管的位置。
· ⑤ 要为路旁单元选择一个安全合适的位置,避免线杆或树木之类的障碍物。;第二节 交通流检测方法;· 1.定点调查
· 定点调查包括人丁调查和机械调查两种。
· 人工调查方法即选定一个观测点,用秒表记录经过该点的车辆数。
· 机械调查方法常用的有自动计数器调查、雷达调查、摄像机调查等。自动计数器调查法使用的仪器有电感式、环形线圈式、超声波式等检测仪器,它几乎适用于各种交通条件,特别是需要长期连续性调查的路段。雷达调查法适用于车速高、交通量密度不大的情况。摄像机调查法一般将摄像机安装在观测点附近的高空处,将镜头对准观测点,每隔—定的时间,如15s、30s、45s或60s,自动拍照一 次,根据自动拍摄的照片上车辆位置的变化,清点出不同流向的交通量,试种方法可以获得较完全的交通资料,如流量、流向、自行车流及行人流和行驶速度、车头时距及延误等。;· 2.小距离调查
· 这种调查使用成对的检测器(相隔5m或6m)来获得流量、速度和车头时距等数据。目前常用的点式检测器,如感应线圈和微波束,都占用一定的道路空间,因此被称为小距离调查仪器。调查地点车速时,将前后相隔一定距离(如5m)的检测器埋入地下,车辆经过两个检测器时发出信号并传给记录仪,记录仪记录车辆通过两个检测器所使用的时间,那么用相隔的距离除以时间就得到地点车速。
· 这种调查方法还能得到占有率,占有率是指检测区域内车辆通过检测器的时间的百分比。由于占有率与检测区间的大小、检测器的性质和结构有关,因此,同样的交通状态下,不同位置测得的占有率可能不同。
· 小距离调查同样无法测得密度,但可获得流量、速度、车头时距和占有率等数据。;· 3.沿路段长度调查
· 沿路段长度调查主要是指摄像调查法,适用于500m以上的较长路段。摄像调查法首先对观测路段进行连续照像,然后在所拍照片上直接点数车辆数,因此这种方法是调查密度的最准确方法。但是由于拍摄胶片的清晰度受天气情况影响较大,调查时应选择天气晴朗的时段。摄像调查法分为地面高处摄像法和航空摄像法。;· 4.浮动车调查
· 一种沿干线公路(或在一区域内)查定交通流的有效方法,是由一辆或几辆流动观测车来进行文通流量测。
·
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