道路测设数据录入方法.docxVIP

第一章道路测设 5-1道路测设功能及适用范围 测模块具有精确计算道路全线三维坐标之功能，并提供多种形式的报表及图形输出，提供道路纵断面图、平面设计图的输出。 公路平面线形总是由直线、圆曲线及缓和曲线组合而成的，我们称直线段、圆曲线和缓和曲线为组成平面线形的单元，即线元，它是构成公路平面线形的基本元素。一条复杂多变的公路平面线形总是由若干个线元首尾相连而构成的。一旦各个线元确定，公路的平面线形也就随之而定。 积木法，亦称线元法或单向推进法，它是将组合复杂的公路平面线形“化整为零”分解成若干个线形单元。若已知路线平面曲线的起点信息如坐标、切线方向和曲率半径，则从起点处开始设置任何一单元，沿任何方向延伸，此单元终点的信息如坐标、切线方位角、曲线半径都可以计算出来，同时将其作为下一单元起点的相同信息加以利用。如此逐个单元往下计算，似同搭积木一样，各个单元首位连接，构成一条连续完整的公路平面线形。 利用积木法进行路线坐标计算会引起误差的积累，误差主要来源是在回旋曲线计算上，一般的软件回旋曲线的坐标计算公式只取其展开式的前二、三项，在立交的平面设计中也不过四、五项。这样做主要是为了计算上的方面，但是，目前在以曲线为主的平面设计方法中经常遇到大回转角的回旋线，近似公式难免会出现不容忽视的误差。而本软件采用回旋线计算功能非常之强，最多可取到展开式的80项，使回旋线坐标计算误差趋近于0。 《工程测量数据处理系统》道路测设模块就是根据此原理而精心设计的。他不仅能对“缓+圆+缓”基本型式的线形进行坐标计算，而且能对S型、C型、卵型等任何复杂型式的线形进行坐标计算。因此可以说《工程测量数据处理系统》是一个通用的道路测量坐标计算系统。随着高等级公路的兴建及电子全站仪的普及，路面、基层、底基层及路基的标高计算工作量逐渐增大。为减轻广大测量工作者的工作量，《工程测量数据处理系统》道路测设模块包括了纵坡和横坡设置，改原来的二维坐标计算为三维坐标计算，可以进行任意点的标高计算。软件自动处理翌曲线和路面横坡等因素，无需用户考虑。 5-2作业流程 5-3道路测设数据录入方法1）、平曲线数据表输入 在数据输入时首先切换到V工程类型＞的＜道路测设＞模块，如图所示: 图5-1道路测设数据录入及基本参数设置 在V数据表格＞中选择对应表格进行表格数据输入，首先需要录入的是平曲线数据表，这个数据表是必须录入的，选择曲线数据表，如图4-1，这时右视图切换到对应的表格，在此表格中录入构成全段路线的所有线元元素，软件需要录入的元素有桩号、曲率半径、偏向以及在基本设置窗口中录入起点坐标、切线方位角等。 基本设置窗口“桩号渐增方式”中包括“整桩号”和“整桩距”两个选项。如选择“整桩号”，则从起点桩号开始，依次进行整桩号的计算，如100、110、120…；如选择“整桩距”，则将从起点开始，依次累加“间距”设置值，如100.123、110.123、120.123…。“加宽方式”包括“直线比例”和“高次抛物线”两个选项，主要用于起、终点间各桩号边桩距离的计算。如选择“直线比例”则按直线内插方式进行计算；如选择“高次抛物线”贝0将高次项公式进行计算。“起算桩号”表示计算路线坐标开始的桩号，如果不输入任何数据，系统默认按起点桩号计算。 在数据输出表格中里程桩号输入时应采用数值形式，如112800.123，而不应写成K112+800.123。曲率半径输入时如果为直线，则保持空或输入0表示无穷大；如为曲线，则直接输入，其数值必须大于零。偏向则从下拉列表中直接进行选择。直线段可选择左转，也可以选择右转；曲线地段，如果其圆心在线路左侧，则选择左转，如其圆心在线路右侧，则选择右转。 注意：如果某个里程的曲率半径有突变，则必须依次输入突变前后的曲率半径。例如一条曲线无缓和曲线，圆曲线半径为3000米，偏向为左转，则ZY点（K1+700.123）点信息应输入两次，即1700.123、0、左转；1700.123、3000，左转。 2）、纵断面设计数据输入 选择v数据表格＞的纵断面设计数据标签按钮，如图5-1，这时右视图切换到对应的表格，需要录入的元素有：坡段起点桩号、坡度（％）、竖曲线半径。竖曲线的凹凸，只需进行起、终点设置即可，中间则由软件根据各变坡点标高进行自动判断。 序 坡段起点桩号 觎坡％ 竖曲统半径 1 55661.425 -0.4852 2 56700 0.9107 10000 3 57000 -2.5 7000 4 57325.001 5 图5-3纵断面设计数据输入 在v基本设置栏＞内进行超高旋转轴（标高设计线）位置设置。双幅高速公路及普通公路，超高旋转轴一般在路面中间。而如果上、下行分开，则超高旋转轴位置一般在路面边缘。一般高速公路标高设计线与线形设计线有一定的距离，可以根据设计，选择标高设计线