公私合作模式(PPP)及其在我国的应用 .pdfVIP

公私合作模式（PPP ）及其在我国的应用 【摘要】公私合营模式在公共基础设施领域得到了广泛应用，本文在分析我国应用 PPP 模式的现状及其应用过程中存在的问题，借鉴国外对于 PPP 模式的应用的经验，结合 我国的国情, 进而对我国应用 PPP 模式提出可行性建议。希望对于我国 PPP 模式的在公共 基础设施领域的应用以及进一步的发展具有一定的指导性意义。 【关键词】公私合作(PPP) ；现状；问题；建议 一、公私合作模式的含义 公私合作制的概念源于20世纪90年代的英国,为政府提供了新型的公共物品及服务的 方式。目前,公私合营制在世界各国已经得到广泛的应用,收到了良好的成效,实现了经济效 益和社会效益的统筹发展,而且已经由初级阶段的基础设施项目逐步向能源、环保等深层次 领域发展。公私合作制在全世界的应用已经成为一种趋势。自公私合作制被提出以来,受到 了越来越多地运用、关注和探索。 被誉为 “民营化大师”的萨瓦斯教授将 PPP 这个概念归为三个层次:首先,它在广义上 指公共和私人部门共同参与生产和提供物品、服务的任何安排;其次,它指一些复杂的、多方 参与并被民营化了的基础设施项目;再次,它指企业、社会贤达和地方政府官员为改善城市状 况而进行的一种正式合作。 联合国培训研究院对于 PPP 的定义认为包含两层含义:第一是为了满足公共产品的需 要而建立的公共和私人倡导者之间的各种合作关系;第二是为了满足公共产品的需要,公共 和私人部门建立伙伴关系进行大型的公共项目的实施。 学术界对 PPP 的定义还有很多不同的版本,但笔者认为 PPP模式都是公共部门(Public) 和私营部门(Private)建立合作伙伴关(Partnership)共同承担公共设施的建设及公共物品的 提供。 完备的公共基础设施, 对城市经济、社会和环境发展有着重要影响，是城市可持续 发展的重要基础。面对社会需求迅猛攀升，政府财力不足的局限，尤其是受到全球金融风 暴的影响，完全由政府提供公共基础设施的投融资、管理、设施维护等事务使得政府财政 捉襟见肘。对公共基础设施的建设进行有效改革，提高效率和服务质量，以便更好地满足 社会的需求，成为亟待解决的关键问题。 采取公私合作的 PPP 模式进行城市基础设施的建设与运行,将适度的市场竞争与政府 规制相结合, 可以在实现社会福利的同时也给企业带来利润, 同时也能够增强公共基础设 施可持续发展的能力。 二、以北京地铁2号线运营为例 (一)理论依据 1.公共产品理论:轨道交通属于准公共物品,为私人部门提供准公共产品提供了理论基 础。 准公共物品是介于纯公共物品和私人物品之间的公共物品,具有可分割性,适合由政府 和市场结合的方式来提供,外部性较为广泛。而作为轨道交通,具有不完全竞争性,不完全的 排他性和 自然垄断性。 2.科斯定理:由于轨道交通属于准公共物品,所以在维护和运营中可能会产生一定的负 外部效应,所以让港铁拥有地铁4号线30年的使用权,会提高4号线运营维护的效率,使负外部 效应转化为正外部效应。 3.政府管制理论:公私合作制的基础在于双方在公共服务的生产和提供过程中,都具有 独特的优势,如果只注意到公司合作制的融资、盈利功能而忽视合作、协调的应有之意会使 政府的职责定位得不到重视,从而使公共服务的发展偏离轨道(唐兴霖、周军.公私合作制 (PPP)可行性)。 所以,公私合作制要求政府扮演与其提供的公共产品职能和责任相匹配的监管者的角 色。 4.项目区分理论:根据城市基础设施项目的性质和特征,对不同类型的项目进行区分管 理。根据项目的属性决定项目的投资主体、运作模式、资金渠道及权属(唐兴霖、周军.公私 合作制(PPP)可行性)。 可以看出,轨道交通属于准经营性项目,具备公私合营制的条件。 三、国内 PPP 模式的应用现状 为了减轻政府的财政压力、优化资源配置、提高生产率，从90年代中期开始，我国一 些地方政府就开始了尝试在城市供水、节水、供气、公共交通、排水、污水处理、道路、 桥梁、市政设施、市容环境卫生、垃圾处理和城市绿化等公用事业当中引入非政府投资 ， 并在2003年前后在全国掀起了公私合作的浪潮。 公私合作制(PPP)已经被实践证明是一条推进公用事业市场化改革的有效途径，国家越 来越重视公私合作制(PPP)改革。 相关资料显示：2002年，成