2024届高考地理知识学案与训练：地貌对交通的影响（含答案）.docx

2024届高考地理考法训练：地貌对交通的影响 典例剖析 早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（左图为彝良盘山公路）。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如下图）。据此完成1-2题。 1．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了（?????） A．增加线路长度，发展旅游 B．减小线路的坡度 C．增加山区线路的密度 D．通过更多的居民点 2．现在山区修建高速公路逢山开道，遇沟建桥主要得益于（?????） A．缩短路程 B．少占耕地的要求 C．节省投资的需要 D．经济技术的提高 【答案】1．B 2．D 【解析】1．山区公路呈“之”字形主要是受坡度较陡的地形限制，这种地形条件不适合发展旅游业，A错误；山区地势起伏较大，公路常修建成“之”字形迂回前进，可以减小线路的坡度，提高行车安全，B正确；修建多条交通线才能增加线路密度，而只修建一条呈“之”字形的公路对于增加山区线路的密度起到的作用不大，C错误；通过更多的居民点不一定要将公路修建成“之”字形，D错误。本题应选B。 2．逢山开道和建设桥梁主要是为了应对不利的地形条件，不一定会缩短路程，A错误；新建高速公路尽量取最短距离，对耕地的占用可能减少，但不是主要原因，B错误；在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离，增大了建设投资，C错误；目前经济快速发展，资金更加充足，同时技术水平提高，为建设高速公路提供了保障，所以现在山区新建高速公路尽量取最短距离，D正确。本题应选D。 考点分析 一、山区交通线的选择原则及原因 影响 一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 二、地形对交通运输的影响 1．对交通运输线路空间分布和走向的影响 如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。 2．对交通运输方式、线路结构的影响 主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。 考法训练 读图及下列材料完成小题。台湾岛多火山、地震。岛上的河流虽短，但水流湍急，水能蕴藏量大。台湾的东部是高大的台湾山脉，最高峰玉山的海拔高达3997米。 1．台湾岛多火山、地震，其最主要的成因是（ ）。 A．内力作用 B．外力作用 C．内外力作用 D．无法判断 2．台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（ ）。 A．河流因素 B．地形因素 C．气候因素 D．矿产因素 云南省建元（建水县至元阳县）高速公路位于横断山脉红河大裂谷中,全线共有桥梁57座，隧道13座，桥隧占路线总长67.32%。其中，咪的村隧道是世界第二长公路螺旋隧道，建设难度大，历时700多天才得以贯通。图中左图示意建元高速公路布局，下图示意咪的村隧道景观。据此完成3-4题。 3．一直以来公路运输是建水与元阳两地最主要运输方式，是因为公路运输（?????） A．运量大 B．灵活性强 C．速度快 D．连续性好 4．咪的村隧道采用螺旋式的主要目的是（?????） A．少占耕地 B．克服地形障碍 C．保护自然植被 D．降低建设成本 读“我国某地区交通干线(虚线)分布图”，完