钢梁吊装方案 1.docxVIP

1、概述 （1）吊装内容及吊装高度： LC匝道的K15-K18的钢箱梁，长度分别为K15：33.081m,K16：25m,K17：35m，K18：35m。 LD匝道的K7-K10的钢箱梁，长度分别为K7：30m，K8：21.44m， K9：25m，K10：30m； 外环线辅道FD的K1-K16，其中除K9-K10为30m长的T梁外，其余均为空心板梁，K1-K5、K13-K16长度均为22m，K7、K8、K12为24m，K6为23.884m，K11为24.447m。 外围匝道分别有一跨空心板梁，编号为RA-K1，RB-K1，RC-K1，RD-K1，长度均为13m。 外环线辅道FD的吊装高度约为2.5?7.8m左右，中间高，二边低；LC、LD匝道的钢箱梁吊装高度约为10.0?13.0m左右。 钢箱梁委托沪东造船厂制作，由于长度较长，在工厂分段制作，运到现场后再拼装，然后整体吊装。 T梁共二跨12根，由于长度为30m，如在工厂预制，运输不便，故采取现场预制的方法，达到强度后再吊装。 空心板梁委托上海龙盛预制构件厂制作，运到现场后再吊装。 （2）梁的吊装技术参数T梁的吊装技术参数 跨径（m） 数量（根） 重量（七） 30 12 55 钢箱梁的吊装技术参数 跨径（m） 数量（根） 重量（七） 35 2 157.5 33.081 1 148.8 30 2 135 25 2 112.5 21.44 1 96.5 空心板梁的吊装技术参数 跨径（m） 数量（根） 重量（七） 24 27 29.4 22 81 27 23.884 9 29.3 24.447 9 29.9 13 36 15.9 2、钢箱梁、板梁运输本标段的钢箱梁委托沪东造船厂制作，运到现场的道路为： 沪东造船厂一浦东大道一金桥路一杨高中杨高南路一?成山路一上南路一外环线济阳路口（施工现场） 空心板梁的生产厂为上海龙盛预制构件厂，位于曹安路，运输线路为： 曹安路―卜环线―徐浦大桥―卜环线济阳路口（施工现场）在梁的运输过程中做好如下工作： 运输前，再次派专人和砼制品厂的人员一起对行走线路进行实地踏勘，对所经过路段的桥梁允许通过的荷载是否能满足运输要求，各转弯道口当时是否能满足车辆转弯的要求，均要做到心中有数。 请路桥交通部门对运输路线的确定。 现场施工区域内行驶范围的照明。 车辆运输的选型和紧箍措施。 3、梁吊装(1)吊装设想 本工程的吊装根据实际情况，考虑采用一台300吨履带吊，吊装钢箱梁、T梁和空心板梁；外围RA、RB、RC、RD匝道的四跨空心板梁由于距离相距较远，起吊重量小，可采用80吨汽车吊吊装。 吊装时，先采用履带吊吊装LC匝道北面的二根钢箱梁，编号为LC-K7、LC-K8，以及外环线辅道FD-K1的空心板梁，然后由西向东前进，依次吊装外环线辅道跨线桥FD-K2?K16的空心板梁和T梁，再吊装LD匝道的北面二根钢箱梁，编号为LD-K17、LD-K18，接着拆除履带吊的压铁和把杆，将履带吊移到南面，拼装履带吊把杆，吊装LD匝道的南面二根钢箱梁，编号为LD-K16、LD-K15，然后将履带吊移到西面，吊装LC匝道南面的二根钢箱梁，编号为LC-K9、LC-K10，最后履带吊退厂。 ⑵钢箱梁的吊装钢箱梁吊装机械选择: 钢箱梁单机吊装选用CC2000履带起重机，单机工况性能选用： 接36m把杆，10m工作半径，最大起重量可达188吨，而钢箱梁最大重量为157.5吨，完全可以吊装。 CC2000履带吊的开行道路宽度为10m，地耐力确保16t/m2。 吊装测量： 钢梁的吊装测量主要反映在墩身、盖梁上的标高、轴线投放；以及就位吊装钢梁的自身测量划线。 墩身、盖梁的轴线、标高投放是吊装测量的关键。关于轴线投放，首先根据墩身、盖梁浇捣施工轴线、标高，以设计道路中心线和水准原点，再次复核，在上盖梁面和钢梁搁置面作出红三角标志。按照钢梁的设计安装位置，把钢梁搁置的中心轴线投放到上盖梁面和梁搁置面。 水准标高的投放，视把板式橡胶支座的设计底标高反映在盖梁的钢梁的搁置面上。 钢梁的自身测量划线是经过测量划线后，能按照设计轴线位置安装。关于钢梁的自身划线，主要是在认准钢梁的搁置墩身号方向的前提下，把每根要吊装的钢梁在梁端面上进行测量中心的弹划，并做好红三角的标志。 所有墩身、盖梁上的轴线投放，应在相关图面上进行测量准备，汇总成相应施工资料，并得到监理工程师的认可和确认。 吊装： 钢箱梁分段到现场后，由履带吊负责卸车到拼装平台，进行整体拼装，经监理检测合格后方可吊装。 吊装时，采用二点吊，同时配备专用的吊装索具，确保起吊的千斤水平夹角不大于50o。 （3）板梁和T梁吊装施工方案施工方案基本原则 同样采用300吨CC2000履带起重机承担板梁和T梁卸车、就位、吊装。 施工方案考虑当日晚上10点后至凌晨4点作