钢管拱吊装施工方法.docxVIP

（1）施工顺序拱上立柱安装竖隔板和箱形拱肋现浇加长横梁就位现浇拱上拱梁现浇泄水管安装，人行道杆栏安装，防撞护栏现浇桥面铺装层砼浇筑 拱上立柱安装 竖隔板和箱形拱肋现浇加长横梁就位现浇 拱上拱梁现浇 （2）吊装方案 基本情况 ?本桥为60m（矩形肋拱）+90m（箱形拱）+60m（矩形肋拱），副拱圈由3片拱肋组成（拱肋断面为55X130cm）。拱肋净距5.85m，其间联以58X80cm钢筋砼横系梁。主拱圈由2片拱肋组成（拱肋断面为120X200cm）,拱肋净距600cm,其间联以80X200cm拱顶上横梁，（40+160）X170cm倒T形加强横梁。 ?每片拱肋在顺桥面向由三段组成，最大吊装重量为53.5t（主拱圈及拱脚段50.7t+ 图6.1.3 ?拱肋接头：拱肋接头为界提醒，主孔拱肋接头主筋电焊（应间开焊），接头为紧贴无缝，合拢时在拱肋接头涂环氧树脂并将接头孔隙灌满，所有接头表面应凿毛、刷洗干净，保证新老砼接合。副孔拱肋接头钢筋在吊装合拢后对焊。 ?墩台拱座钢筋与边段拱肋钢筋焊接。主孔拱肋与拱砼一起浇筑。副孔拱座采用30号RC微膨胀砼，由拱座上砼进料一同浇灌。 吊装步骤 按拱肋吊装顺序为：拱肋横移，天线吊运，拱肋就位及合拢三大步骤。 ?拱肋横移：拱肋预制场设在飞机场岸，住孔拱肋采用立浇，辅孔拱肋采用卧浇，分别设三个台位预制。在预制场采用净高14m、净跨44m、吊重54.0t的龙门吊吊运，龙门吊设两台天车，每台天车吊重30t。如图6.1.4所示。 ?拱肋天线吊运：由龙门吊运来的拱肋，用6根6X37-170065钢丝绳组成运输天线，将拱肋吊起，并由田先运至安装部位。所运拱肋吊成正落位。 拱肋吊运顺序（即安装程序）：考虑边孔拱肋的水平推力较小，先安装边孔拱肋合拢，在安装主孔拱肋合拢。如图6.1.5所示。 5 15 6 21 25 22 7 16 8 1 13 2 3 14 4 9 17 10 19 24 20 11 18 12 0#墩 I 1#墩 II 图6.1.5 2#墩 III 3#墩 ?拱肋就位后合拢： 拱肋由天线运至安装部位后，需由扣索将其扣定，代替运输天线受力，扣定办法为分别扣在墩台塔架上。每安装一段拱肋立即拉好八字抗风，以固定拱肋轴线位置。如图6.1.6所示。 ?拱肋合拢温度应符合设计规定，如设计无规定，宜在气温接近当地年平均温度时进行，天气炎热时可在夜间洒水降温进行合拢。 ?拱肋合拢及扣索升降调整：对于接头为阶梯形拱肋为3段吊装施工，先准确扣挂两拱脚段（靠跨中一端较设计标高提高10?20cm），在安装拱顶使之与拱脚段合拢。 ?松索前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合设计要求； ?每次松索均应用仪器观察，控制各接头稿程，防止工了各接头稿成发生非对称变形而导致拱肋失稳火开裂。 ?松索应按照拱脚段扣索、拱顶段起重索二者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀松卸。 ?每次松索量应小，各接头高程变化小于1cm，松索到扣索和起重索基本不受力时，用钢板嵌塞接头缝隙，接头处部件电焊后，亦可松索成拱，在将扣索、起重索放松到不受力，同时用风缆调整拱肋轴线；调整拱肋轴线时，观测各接头高程及1/8跨度处高程，使其在允许偏差之内先后进行，拱肋接头电焊作业，最后松索成拱。 施工现场平面布置 ?预制场：设在飞机场岸0#台左侧，横向布置。在K0+709?K0+753左侧，长70m。主孔拱肋、副孔拱肋各三个台位。拱肋存放台位分别为3个、15个。主拱横梁设预制台位2个，存放台位4个。制梁场设水泥库、钢筋棚各一个，砼搅拌站一座，发电机房一座，平面布置如图6.1.8所示。 ?缆索吊机 沿桥位轴线方向设置，跨度345m，主塔里程分别为K0+676.2，K1+021.2。塔顶标高从起拱线算起，起拱线标高H=161.066。主孔顶标高H]=161.066+32=193.066m。缆索垂度按20m计(1/2020/345=1/17.251/15)，吊点至索向最小高度7m，则塔顶标高为H2=220.066。为减小牵引力，使主索向黄龙洞岸倾斜布置，倾角取1°3937。即黄龙洞岸塔顶标高取220.07m，飞机场岸塔顶标高取230.07m，缆索吊所吊最大块重50.7t，计入吊具重2.8t，取53.5t作为设计吊重。索塔采用万能杆件拼装，基础采用片石砼基础，索鞍采用依轮式，在轨道上可以横向移动。起重时索鞍用螺栓固定在塔顶上。主索锚碇设计在桥轴线方向。两岸索塔脚均设置地脚螺栓固定，为保证索塔稳定，两岸索塔四脚均设抗风索。其布置如图6.1.9所示。 天线：运输天线设一组，为6X37-170钢丝绳，共6根，每根长约600m，工种53.1t，工作天线2组，各为6X37-170钢丝绳，共1根，每根长越600m。工作天线即具有索塔前后抗风的作用，又用安装吊杆、横梁等项工作。如图6.1.