面向人口服务的中国陆路客运交通区划研究.pdfVIP

第78 卷第6 期 地 理 学 报 Vol.78, No.6 2023 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2023 面向人口服务的中国陆路客运交通区划研究 1, 2 2 1 3 赵鹏军 ，吕 迪 ，胡昊宇 ，李沛霖 （1. 北京大学城市与环境学院，北京 100871；2. 北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院， 深圳518055 ；3. 中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所，北京 100038） 摘要：人口发展与格局决定客运交通需求的时空特征，是交通设施布局与运行的重要前提，近 年来中国人口发展出现了新趋势，对以人民为中心，高质量推进“交通强国”等国家战略提出了 新的要求，亟需开展面向人口服务的陆路客运交通区划研究。依据地理学区划理论与方法，基 于人口空间集聚、流动、生产生活需求和现状交通设施供给特征，采用包含时空大数据的多源 数据，应用要素加权叠置法和空间聚类法等，首次提出面向人口服务的中国陆路客运交通区 划，将全国划分为5 区4 类两级客运交通分区。5 区为5 大客运交通一级区，包括东中部交通区 Ⅰ、东北交通区Ⅱ、西中南交通区Ⅲ、西北交通区Ⅳ、青藏交通区Ⅴ。5 个一级区的交通网络与 服务策略各有侧重，东中部交通区为融合提质区，东北交通区为优化集约区，西中南交通区为 加快发展区，西北交通区为稳固增强区，青藏交通区为夯基保障区。交通一级区又可以分为散 点型、轴带型、放射型、网络型4 类交通二级区。研究结果将丰富交通地理学理论，拓展地理学 在中国国家交通战略中的应用，为国家和区域综合交通规划提供地理科学依据。 关键词：交通区划；客运交通区划；人口服务；人口集聚；交通地理学 DOI: 10.11821/dlxb202306011 1 引言 科学建设交通设施网络，合理组织交通服务，进而高效满足人类生活和生产活动产 [1] 生的交通运输需求，是交通地理学的基本问题之一 。人口分布和流动对交通基础设施建 设和服务运营具有关键决定作用。近年来，中国人口发展出现新趋势：① 总量增长缓 [2] 慢，且未来负增长趋势明显 ，部分城市面临人口减少的挑战，人口老龄化、少子化、劳 [3] 动年龄人口下降和农村人口空心化问题将持续加重 ；② 流动人口总量减少，东部城市 [4] 的人口流入减缓，中西部城市有人口回流特征 ；③ 跨省之间的大尺度人口流动有减缓 现象，省内或城市群与都市圈的人口集聚呈增强态势，尤其是高等级城市间的人口流动 成为城际间人口流动的主体，在都市圈内部，中心城市对周边中小城市吸纳人口规模扩 大，中心城市的人口郊区化态势明显，人口从城向乡流动潜在趋势明显，人口流动进入 [5] 多向叠加期 ；④ 人口生活方式向多元化、绿色化、智能化转型。这些人口发展新形 势、新变化对客运交通发展提出了新的需求。 1978年改革开放以来，中国交通设施经过 “补短板”式大规模建设，正在走向网络 完善与服务品质提升并重的阶段。中国共产党 “二十大”报告将 “实现高质量发展”作 收稿日期：2022-06-02; 修订日期：2023-03-28 基金项目：国家自然科学基金项目 [Foundation: National Natural Science Foundation of China, No No No 作者简介：赵鹏军(1975-), 男, 陕西延安人, 博