铁路线路标志的识读及各种防护标志的设置(最终).pptVIP

（2）施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌。 当前第30页\共有66页\编于星期日\16点 减速防护地段终端信号 昼间、夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。 当前第31页\共有66页\编于星期日\16点 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m（如第122图）；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 当前第32页\共有66页\编于星期日\16点 手 信 号 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示。 1. 停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。 当前第33页\共有66页\编于星期日\16点 当前第34页\共有66页\编于星期日\16点 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动 当前第35页\共有66页\编于星期日\16点 减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 当前第36页\共有66页\编于星期日\16点 当前第37页\共有66页\编于星期日\16点 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 当前第38页\共有66页\编于星期日\16点 响墩及火炬信号 第360条 响墩爆炸声及火炬信号的火光（如图），均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。 当前第39页\共有66页\编于星期日\16点 当前第40页\共有66页\编于星期日\16点 说明： 目前响墩、火距有了新一代产品，为磁铁式，轻巧方便。 设置方法：响墩设置方法不变，置于轨顶面上，靠磁性稳固。火炬与原来对比有所改变，原产品置于道心，而新一代产品置于轨顶面，靠磁性稳固，设置距离按原标准设置。 当前第41页\共有66页\编于星期日\16点 注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／hυmax≤160km／h时为1 400m；160km／hυmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。 单线区间施工时，移动停车信号防护办法图 移动停车信号防护办法 当前第42页\共有66页\编于星期日\16点 双线区间一条线路上施工时，移动停车信号防护办法图 当前第43页\共有66页\编于星期日\16点 双线区间两条线路同时施工时，移动停车信号防护办法图 当前第44页\共有66页\编于星期日\16点 施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于A+60 m时，如车站方面防护距离少于60m时，可不放置响墩。 现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。 在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。 凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。 当前第45页\共有66页\编于星期日\16点 在站内线路上施工 1、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车手信号。 当前第46页\共有66页\编于星期日\16点 如施工地