动力总成空间布置规范.docVIP

Q/JD T002—2001 PAGE 商密×级▲长安汽车(集团)有限责任公司 发布201×- 商密×级▲ 长安汽车(集团)有限责任公司 发布 201×-××-××实施 201×-××-××发布 动力总成空间布置规范 —2010 长安汽车(集团)有限责任公司技术规范 PAGE —2010 前 言 为提供驱动轴布置方法和合格判定标准制定本规范。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。 本规范起草单位：长安汽车工程研究院车身技术研究所 本规范主要起草人：李刚 编制： 李刚 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录 版本号 制定/修订者 制定/修订日期 批准 日期 —2010 动力总成空间布置规范 范围 本规范规定了的M1类发动机横置，前置前驱车型的动力总成布置要求。 本适用于长安汽车股份有限公司开发的M1类发动机横置，前置前驱车型。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 术语 α角：发动机绕平行于Y轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角 β角：发动机绕平行于X轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角 γ角：发动机绕平行于Z轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角 布置要求 4.1动力总力总成倾角布置： 通常，对α、β、γ三个角度的要求为：α≦8°，β≦4°，γ≦4°。目前根据 动力中心发动机所的要求，长安动力总成的倾角要求为： α角：结合具体产品要求（目前常用的为7.5°或15°，18°），要求为油底壳水平。 β角：0°； γ角：0°。 4.2动力总成与周边件的间隙经验值： 相关部件 规范间隙 备注 动力总成与前罩外板 ≥70 行人保护 与周边固定部件X向 ≥25 与悬置刚度有关 Y轮系（） 变速器 ≥2 与悬置刚度、限位、位置有关() Z ≥25 与悬置刚度有关 三元催化与风扇 ≥45mm排量 排量、 三元催化与驱动轴（前进后排） ≥6 ≥45隔热罩 驱动轴橡胶护套、塑料油封 油底壳离地间隙 ≥最小离地间隙+18mm 与项目定位有关，尽量保证油底壳不是最低点 碰撞、载荷分布影响 4.3驱动轴的工作角度要求 保证驱动轴的工作角度要求为：一人载荷≦5°（最好4°）；若大于5°，小于7°需底盘专业人员确认；不得大于7°。极限角度。 4.4相关附件的维修、更换方便性。 （1）机油标尺要求在其拔插的空间方向上没有障碍物挡住。 （2）火花塞要求在其拔插的空间方向上没有障碍物挡住，至少不能有不可拆卸的障碍物。 （3）机油滤清器需布置在易于操作更换的地方，或者争取拆卸最少的件就能达到较好的拆装。 （4）保证空调压缩机可拆换、维护。 （5）皮带更换