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毕业设计 题 目 电动车驱动桥后桥设计 目录 摘要3 ABSTRACT4 第1章 绪 论5 1.1 课题研究背景5 1.2 电动车的国内外研究现状7 1.3 课题研究意义9 1.4 课题研究任务及研究方法9 第2章 电动车观光车的总体设计10 2.1 技术参数10 2.1.1 电动机参数：11 2.1.2 轮胎参数11 2.1.3 传动比计算11 2.1.4 最大爬坡度计算11 2.2 总体布置计算12 2.2.1 各部分质量及重心坐标：12 2.2.2 空载及满载时重心坐标12 2.2.3 轴荷分配计算13 2.3 驱动桥形式的确定14 第3章 电动车驱动桥设计15 3.1 减速器的设计15 3.1.1 运动和动力参数计算15 3.1.2 齿轮参数计算15 3.2 轴的设计25 3.2.1 轴的强度校核26 3.3 半轴的设计31 3.3.1 半轴的形式31 3.3.2 半轴轴径的确定31 3.3. 3 半轴连接螺钉强度校核32 3.4 轮毂的设计32 3.4.1 轮毂的外形设计32 3.4.2 轮毂与轮辋的连接螺栓强度校核32 3.5 驱动桥壳的设计33 3.5.1 驱动桥壳的结构设计33 3.5.2 驱动桥壳的强度计算33 3.5.3 桥壳与减速器连接螺钉强度校核36 结 论37 致 谢38 参考文献39 电动车驱动桥设计 摘要 当今，能源和环境对人类越来越重要。改善人类生活环境的要求越来越高。为了 适应这一发展趋势，各国政府、学术界和工业界纷纷加大对电动汽车发展的投入，加 快电动汽车的商业化进程。虽然电动汽车在能源和行驶里程上还不尽如人意，但已足 以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，经过漫长而艰难的历史，电力是一 种清洁能源，不仅可以取代化石燃料，而且还可以减少有害气体的二氧化碳排放量， 防止环境恶化，地球。电动汽车面临重大技术突破，预计将成为第二十一世纪的重要 车辆。 电动汽车驱动桥的设计采用单电机驱动系统、齿轮箱总成、差速器总成和驱动桥， 主动齿轮减速器直接连接到驱动电机上，并通过两级减速器和差速器，将扭矩传递到 驱动轮左右。电机轴与轮轴平行，因此减速器由两个圆柱齿轮驱动。半轴采用全浮动 结构，通过螺钉与轮毂连接并传递扭矩。桥体采用组合式结构，一端由轮毂轴承支承 在车轮上，另一端与减速器连接。 关键词：电动车；驱动桥；减速器 Design of driving axle for electric vehicle ABSTRACT Nowadays, energy and environment are becoming more and more important to human beings. The demand for improving human living environment is becoming more and more louder. In order to adapt to this trend of development, governments,