汽车制造四大工艺简介演示文稿.pptVIP

焊点间距的推荐值（通用值，具体要求以工程图纸为准）。 点焊过程控制 二、焊装 撬检: 破坏性焊接检验，是通过给焊核施以外力，使薄钢板从熔核的任一侧剥离而不被剪切，所进行的薄钢板焊接质量的检查。 当前第31页\共有67页\编于星期一\5点 名称 质量问题 产生的可能原因 措施 熔 核 尺 寸 缺 陷 1 未焊透或熔核尺寸小 电流小，通电时间短，电极压力大 调整规范参数 电极接触面积大 修整电极 表面清洁不良 清洁表面 2 焊透率过大 通电时间过长，电流过大，电极压力不足 调整规范 电极冷却条件差 加强冷却，改导热性好的电极材料 二、焊装 外 部 缺 陷 6 焊点表面环形 焊接时间过长 调整规范参数 7 焊点表面粘损 电极材料选折不当 调换合适的电极材料 电极端面倾斜 修锉电极 8 焊点表面发黑 电极、焊件表面清洁不良 清理表面 电流过大，焊接时间过长， 电极压力不足 调整规范参数 9 接头边缘压溃或开裂 边距过小 改进接头设计 大量喷溅 调整规范参数 电极未对中 调整电极同心度 10 焊点脱开 焊件刚性大而又装配不良 调整板间隙，注意装配；调整规范参数 点焊缺陷及原因分析 当前第32页\共有67页\编于星期一\5点 二、焊装 点焊缺陷及原因分析 名称 质量问题 产生的可能原因 改进措施 内 部 缺 陷 11 裂纹、缩孔 焊接时间过长，电极压力不足 调整规范参数 大量喷溅 清理表面，增大电极压力 12 核心偏移 热场分布对贴合面不对称 调整热平衡 13 板缝间有金属换溢出 电流过大，电极压力不足 调整规范参数 板间有异物或贴合不紧密 清理表面，提高电极压力 边距过小 改进接头设计 14 环形层状花纹 焊接时间过长 调整规范参数 15 气孔 表面有异物（镀层、锈等） 清理表面 16 胡须 耐热合金焊接规范过软 调整规范参数 当前第33页\共有67页\编于星期一\5点 问与答 QA 当前第34页\共有67页\编于星期一\5点 涂装篇 当前第35页\共有67页\编于星期一\5点 1、涂装：是指将涂料涂敷于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复合层）。 2、涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖和良好的附着在物体表面形成固体薄膜。它是具有防护、装饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料，目前应用最为广泛的是有机涂料。 3、涂层： A、底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用防腐蚀。 B、中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度，有一定的防石 击性、耐候性和紫外线隔离性能来保护电泳漆。 C、面漆：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。 4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理 三、涂装 涂装基本概念 当前第36页\共有67页\编于星期一\5点 三、涂装 涂装制造工艺流程 涂装目的是保护被涂物，并对被涂物起装饰作用，提高产品使用寿命和美化外观。汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。腔防锈蜡。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。 当前第37页\共有67页\编于星期一\5点 前处理 强冷 电泳 电泳烘干 粗密封 底板防护 细密封 PVC烘干 强冷 电泳打磨 中涂人工擦净 擦净机擦净 晾干 涂装机喷中涂 中涂烘干 人工喷中涂（内腔） 中涂打磨 面漆擦净 擦净机擦净 中涂强冷 人工喷色漆（内腔） 涂装机喷色漆 晾干 涂装机喷清漆 检查补漆 面漆强冷 面漆烘干 修饰 喷蜡 检查 总装 闪干 人工喷清漆（内腔） 涂装制造工艺流程 三、涂装 当前第38页\共有67页\编于星期一\5点 三、涂装 当前第39页\共有67页\编于星期一\5点 序号 工 序 名 称 处 理 功 能 1 热水洗(50-55℃) 除去车身上的附着物；车身加热 2 预脱脂(40-45℃、喷) 除去车身外板油污；车身加热 3 脱脂(40-45℃、浸) 除去车身内外面的油污 4 水洗1（喷） 除去脱脂清洗剂；冷却车身 5 水洗2 （浸） 除去脱脂清洗剂；冷却车身 6 表调 调整微碱性，活化形成膜核 7 磷化 生成磷化膜 8 水洗3 （喷） 除去磷化液 9 水洗4 （浸） 除去磷化液 10 纯水洗 除去杂质离子 三、涂装 1、前处理：除油系统、除铁屑系统、除渣系统、磷化酸洗系统、PT-RO系统