船舶识别系统航道全覆盖感知研究方案.pdfVIP

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 船舶识别系统航道全覆盖感知研究方案 童新建 童 亮 童 强 李梦遥 顾 炜 南京市航道事业发展中心，江苏 南京 210000 摘要：本文重点介绍船舶识别系统（简称AIS 系统）在秦淮河航道管理中的新应用，区别于A IS 系统建设在船闸 位置，感知船闸附近船舶信息的作用，本方案说明A IS 系统通过沿航道建设岸基，达到无线信号覆盖感知秦淮河 全航道在航船舶信息的设计方案，其感知的数据包括船号、船名、船舶位置、船速、航向、货物等动静态数据， 通过对全航道在航船舶比较全面的实时数据感知，并结合船舶航行的历史数据，预判船舶航行轨迹和航行里程， 提前准备航道业务资源和安排业务措施，实现内河水运主动式服务的业务模式。 关键词：船舶自动识别系统；主动式服务；航道覆盖感知 中图分类号：U641.7 0 引言 区域，用于感知船闸附近航道半径 3-4 公里范围内的 船舶信息，主要感知其船舶的船名、船号、船舶位置 内河水运是我国综合运输体系的重要组成部分， 数据，结合电子航道图，用于船舶过闸调度业务的应 由于内河航道条件、船舶等级及航运管理水平，政策 用，应用场景包括船舶分配队列，即船舶过闸调度系 等限制，其相对优势难以充分发挥，短时间内不能满 统根据 AIS 系统感知的登记过闸船舶具体位置，确认 足低碳经济发展的要求，因此以建设内河水运信息化 该船是否到登记过闸区域，对其分配过闸队列；其后 设施，提升内河水运信息化管理水平为突破口，提升 根据 AIS 系统感知位置确认船舶是否过闸，这是目前 水运的运输能力，分担由公路、民航等运输方式承担 内河水运业务中对建设AIS 系统的主要应用场景。 的客、货运输需求，从而产生较大的系统性节能减排 本次设计方案是对 AIS 系统，开创一个新场景的 潜力和效果，推进低碳交通的发展，降低交通运输整 应用，通过沿秦淮河航道建设 AIS 系统岸基设备，实 体碳排放，从而使各方面加强内河水运相对陆路运输、 现覆盖秦淮河全航道的感知网络，通过高密度的全流 航空运输优势的认识，促进内河水运更好更快发展， 域覆盖感知，能够做到航道船舶的流量分布和密度的 促进交通运输结构优化调整，响应国家“碳达峰”、“碳 感知，以此结合船闸允许通过量和船舶航行轨迹，预 中和”的战略发展目标。 判船闸未来每日的船舶过闸通过量、调度量。根据船 本文响应“建设内河航道网，构建一体融合的水 舶感知数据制定航道上各个船闸的调度策略，优化调 运服务体系，加快推进智慧水运建设”的江苏 “十四 度算法，并进行预调度计划和调度安排，以此整合航 五”水运发展规划要求。通过建设覆盖全航道在航船 道市域或流域的运输服务资源，航道管理部门可以预 舶感知系统，助力构建一体融合的水运服务体系，实