原创力文档- 1、本文档共3页，其中可免费阅读2页，需付费38金币后方可阅读剩余内容。
- 2、本文档内容版权归属内容提供方，所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议，可选择认领，认领后既往收益都归您。
- 3、本文档由用户上传，本站不保证质量和数量令人满意，可能有诸多瑕疵，付费之前，请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形，可联系本站下载客服投诉处理。
- 4、文档侵权举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
城市交通枢纽设计研究国内外文献综述
1 国外研究现状
世界上许多大城市，如巴黎、伦敦、东京、纽约、莫斯科、汉堡等，都拥有集航空、铁路、轨道、公路客运、城市常规地面交通为一体的综合交通枢纽。许多大型枢纽规划设计高度重视地下空间的利用，集商业、餐饮、文化设施于一体，实现各种交通方式的无缝无缝连接，形成多种规模、等级的交通综合体。比如东京的日本和名古屋的综合交通枢纽。同时为了协调各种运输方式之间的关系，促进综合运输的公共交通为主体，许多大城市出现了“交通联合会”的组织（如巴黎STP，旧金山MTC，伦敦，LIC）致力于经营管理的客运枢纽的建设，包括制定相应的规章制度[5]。
早在30年代，美国就制定了
文档评论（0）