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船舶机械设备维修保养常见故障及排除措施 摘要：随着我国航运业的高速发展，应当对船舶机械设备运行过程中存在的各项问题予以处理。为了实现对故障的有效排除，需要对故障实行诊断，把发生故障的原因予以查出，采取合理的措施加以预防和解决。本文重点分析了船舶机械设备中比较常见的几种故障与排除措施。 关键词：船舶机械设备；维修保养；常见故障；排除措施 在船舶运行期间，因为外部环境大多比较复杂，船舶设备容易受到潮湿空气或者是海风（盐度）的影响从而发生各类故障，最终威胁到船舶的正常运行。同时海上工作环境恶劣、条件有限，对于设备故障的处理会面临较多限制，所以要求有关工作人员强化对设备的日常维护管理，从而能够在发现故障隐患后，及时采取可靠措施加以解决。 柴油机发生拉缸现象 柴油机拉缸大多出现在柴油机运行初期和大修后以及柴油机生命周期末期。柴油机运行初期一般生产厂会在工厂里做磨合和台架试验，校调柴油机运行工况和状态，所以我们在这里不多做讨论。柴油机在大修后，特别是更换活塞、活塞环、气缸套后，进行充分合理的磨合，转速由低到高，负荷由小到大的原则。特别要注意柴油机运行工况和运行参数，结合台架试验数据进行对比分析。密切注意柴油机冷却水温度、滑油温度、柴油机负荷、排气温度、扫气箱温度、柴油机震动及异响。加强润滑冷却、加大气缸注油量，逐步增加负荷。磨合完毕需更换润滑油才能正常投入运行。 船舶在航行期间柴油机突然发出类似于“哒哒”的干摩擦异响，转速不断降低直至停机，曲轴箱冒烟，同时伴随着柴油机的润滑油、冷却水以及排气温度都开始缓慢升高，柴油机供油量增加，按照实践经验分析可知，柴油机可能出现了拉缸问题。 造成此问题的原因较为复杂。拉缸的直接原因是，摩擦副表面的润滑油油膜受损或不能建立，金属之间产生了直接性接触（干摩擦），从而发生了高温熔融现象，进一步导致了粘着磨损。 较为常见的原因有： 燃油燃烧不良（油头滴油，雾化不良，二次喷射，喷油定时不正确，扫气压力不足等）、导致活塞头和活塞环积炭严重。 润滑油窜到燃烧室造成积炭，导致活塞环“卡死”或断裂。 磨料磨损：磨料磨损大多是修理过程中残留下来的，也有通过进气系统进入，或者柴油机本身金属疲劳剥落。磨料磨损会形成“蝴蝶效应”，磨料会越来越多最终导致拉缸。 润滑油油品较差、碱值过低、船员欠缺专业知识、管理工作落实不到位、油压偏低、润滑油变质等。 缸套、活塞环磨损超限；等 出现拉缸现象的应对措施：立即通知驾驶台减速，同时加强润滑（增开滑油泵，但压力不能超过允许值。）加强冷却（一般可以适当降低冷却水进机温度）。密切观察柴油机运行参数，看拉缸现象是否有好转，如果没有好转，通知驾驶台低负荷运转一时间后缓慢停车，并持续冷却，防止活塞缸套粘着以及曲拐箱爆炸，待机体冷却后吊缸检修。 对于柴油机拉缸现象的预防措施有：在选取润滑油粘度牌号之时，应当根据柴油机运行的环境与技术状态加以确定，最好是使用多级润滑油，而且需要定期化验，防止润滑油变质造成机损事故。在启动柴油机之前，需要对柴油机内压油实行预润滑处理，以免骤然加速、加负荷，需要尽量在额定功率与转速条件下将其运行，并全面掌握冷却水、润滑油、排气温度等状况，以免柴油机温度太高。定期清洗滑油器，检查有无明显的金属颗粒，如有异常应及时查明原因以免故障扩大。实时观察柴油各类参数，特别是冷却水温度和润滑油温度。为了保证各个部件相互间配合间隙和润滑状态合理，应当定期实行检查吊缸维修。 2.液压系统故障和维护 液压系统是船舶必不可少的关键性设备，比如：船舶液压舵机、液压锚机、起货机、绞缆机等等。液压系统的常见故障有： 液压系统震动、声音异常：此类现象大多是系统内有空气，造成液击现象。伴随有强烈的高频震动和刺耳的响声。我们可以使设备低负荷运行，打开排气旋塞进行充分排气。对于舵机而言，可能会出现游舵现象。 2.液压系统温度过高：（1）液压油泵、马达、阀件泄漏严重（可以观察回油管回油情况来判定是否泄漏严重）。 液压油冷却不良（检查冷却系统：测量冷却器进出口温差来判定）；（3）负荷过重（适当减小负荷观察情况是否好转）； 3.液压马达转速缓慢：1.液压泵故障，供油不足；2.管路泄漏（检查管路）；3.阀件泄漏；4.液压马达泄漏； 4.液压马达溜转：这个故障我们经常会碰到，此类故障绝大多数是平衡阀故障，更换平衡阀可以解决，但也有可能是溢流阀故意或马达自身故障，可以逐步排查。 液压系统故障绝大部分原因是液压油污染造成的，所以我们在维修设备或更换管路时要特别注意系统清洁，安规定选择合适牌号的液压油，定期化验，控制系统油油温（油温一般不超过65℃）等至关重要。 3.1泵的振动原因分析 引起船用泵发生振动的原因有许多种，不同因素相互间也存在一些内在关联，通过总结归纳得出主要具有下述几种原因： （1）电气方面。泵机组的核心装置，电