2022年我国沿海省际货运船舶运力分析报告.pdfVIP

20 2023年第2期 总第376期 术 技 备 裝 描检测系统的合适位置，因此，传统吊具姿态检测技 目组最终确定“位置检测+倾转检测”的综合方案, 术成为自动化改造轨道吊吊具状态检测的重要手 利用常规手段实现自动化改造轨道吊吊具姿态系 段之一 。经测试，除了电子罗盘旋转角度检测在抗 统检测，从而大大降低轨道吊作业安全风险。 干扰方面仍有待进一步优化外,其他检测技术方案 （编辑：曹莉琼收稿日期：2023-01-31 ） 均取得良好的检测和控制效果 。为了确保安全，项 2022年我国沿海省际货运船舶运力分析痕告 一、 干散货船运力情况 截至2022年12月31日，从事我国沿海省际运输的干散货船（1万载重吨级以上 ，不含重大件船 、多用 途船等普通货船，下同）共计2427艘、7 982.4万载重吨 （部分船舶经检验后变更吨位，总计核增0.1万载重 吨），较2021年底增加192艘,488.4万载重吨,吨位增幅为6.5% 。2022年新增从事沿海省际运输的干散货 船299艘,807.0万载重吨 ，强制报废干散货船11艘、56.9万载重吨 ，因航运企业调整运力结构而退出市场 的干散货船共有96艘、261.8万载重吨。 二、 集装箱船运力情况 截至2022年12月31日，从事我国沿海省际运输的集装箱船（700 TEU级以上，不含多用途船，下同） 共计350艘、83.0万TEU,较2021年底增加28艘、4.2万TEU,载箱量增幅为5.4% 。2022年新增从事沿海 省际运输的集装箱船47艘、8.1万TEU,无强制报废集装箱船，提前退出市场的集装箱船共有19艘、3.9万 TEUO 三、 液货危险品船运力情况 （—）油船 截至2022年12月31日，从事我国沿海省际运输的油船 （含原油船 、成殆油船 ，不含油殆和化学昂两 用船，下同）共计1 194艘、1 142.2万载重吨 （部分船舶经检验后变更吨位，总计核减1.7万载重吨） ,数量较 2021年底减少30艘 ，吨位增加28.1万载重吨 ，吨位增幅为2.5%O 2022年新增从事沿海省际运输的油船 57艘、57.8万载重吨，提前退出市场的油船共有87艘、28.0万载重吨。 （二） 化学品船 截至2022年12月31日，从事我国沿海省际运输的化学品船 （含油晶和化学品两用船，下同）共计287 艘 、139.9万载重吨 （部分船舶经检验后变更吨位 ，总计核减0.2万载重吨） ，较2021年底增加3艘 、11.0万 载重吨 ，吨位增幅为5% 。2022年新增从事沿海省际运输的化学品船28艘 、18.8万载重吨 ，提前退出市 场的化学品船共有25艘、7.6万载重吨。 （三） 液化气船 截至2022年12月31日，从事我国沿海省际运输的液化气船共计80艘、28.8万载重吨，较2021年底 增加3艘、2.2万载重吨，吨位增幅为2%o2022年新增从事沿海省际运输的液化气船6艘、2.8万载重吨, 强制报废液化气船3艘、0.6万载重吨，无提前退出市场的液化气船。 （来源:交通运输部）