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cfrp板条加固足尺混凝土梁抗弯性能试验研究 frp与效率 随着fpr外涂层技术的广泛应用，fpr材料更新的应用形式已成为土木工程界的研究重点。内嵌(Near-Surface Mounted,简称为NSM)FRP加固技术便是其中有代表性的一种新的应用形式,施工时将FRP筋或板条放入结构表面预先开好的槽中,并向槽内注入黏结材料使之形成整体,以此来改善结构的力学性能,达到加固修复的目的。由于FRP和胶粘剂主要处于构件内部,故能有效地抵抗火灾的高温作用、避免车轮和重物的直接辗压和冲击,尤其适合于桥面板和楼面板负弯矩区域的加固。 近几年来,国外一些学者已相继开展了内嵌FRP加固技术有关的试验研究、理论分析和工程应用[4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14]。在国内,内嵌FRP加固技术的研究和应用尚处于起步阶段。本文通过6根6.2 m长足尺混凝土梁的抗弯加固试验研究,对内嵌CFRP板条加固梁的破坏过程、受力性能、截面应变分布和挠度变形规律进行分析探讨,并根据试验结果和结构加固理论提出相应的抗弯承载力计算方法。 1 试验梁及加载方案 本次试验共设计了6根矩形截面简支试验梁,如表1所示,其中C1为基准梁;M1和M2为加固前无预加载的内嵌CFRP板条加固梁,M3为有预加载(加载到0.7 Mu(250k N)再卸载到0.4Mu(140k N)时)的内嵌CFRP板条加固梁;U1和U2分别为用于M1、M2和M3对比的外贴CFRP板条梁。试验梁基本参数如图1所示:梁截面尺寸b×h=300 mm×600 mm;混凝土强度等级按C30设计;纵向受拉钢筋为4 25(HRB335级),ρ=1.2%;架立筋为2准10(HPB235级);箍筋为准10@150(HPB235级);加固用CFRP板采用Sika公司产品。各材料实测性能参数见表2。准 考虑到试件尺寸和重量较大,同时为了便于观察试验梁的开裂、失黏等现象,本试验采用中部梁底两点简支、外伸梁端正位加载的等效方案(图2):中央2 m为纯弯区,两侧弯剪段长度均为2 m,离梁端0.1 m处同步向下施加集中荷载,相当于跨度6 m、中部两点对称反位加载的简支梁。 在分级加载试验过程中,量测跨中、支座及加载点处的竖向位移,跨中截面不同高度处的混凝土应变、纵向受拉钢筋及CFRP板的应变,测点布置见图1。试验时还对裂缝开展、CFRP失黏和混凝土压碎等现象进行了观察。各梁的开裂、屈服和极限弯矩及破坏形态见表3。 2 主要试验结果 2.1 抗弯强度与外贴加固梁的关系 所有试验梁均表现为受拉钢筋屈服后受压区混凝土压碎的破坏模式,破坏时CFRP板条未拉断,如表3所示。相对基准梁而言,CFRP板条加固梁(无论外贴还是内嵌)的屈服荷载和极限荷载都有不同程度的提高,且极限荷载提高的幅度高于屈服荷载提高的幅度。和外贴加固相比,内嵌CFRP板条加固梁的极限承载力要高于相应的外贴加固梁。这主要是因为内嵌板条的两个面均与混凝土槽相黏结而外贴板条仅单面与混凝土表面黏结,因此,即使内嵌板条在濒临破坏时发生了较大的端部滑移(见图3),也不会如外贴板条一样出现界面剥离而局部丧失承载能力(见图4),从而内嵌板条强度的利用程度相对更充分一些。 有预载加固梁(U2和M3)的屈服荷载及极限荷载均高于基准梁,但低于相应的无预载加固梁,这是因为有预载加固梁在粘贴CFRP以前已承受了一定荷载,CFRP只有在继续加载后才开始发挥作用,存在着应变滞后现象,导致在纵筋屈服前CFRP发挥的作用较小,即使濒临破坏时其强度也不如无初载加固梁发挥充分。 需要说明的是,本文试验梁的抗弯承载力提高幅度为(20~30)%,远不如低配筋小梁,这不仅是因为本文试件配筋率较高,更是由于其CFRP配置率很低。如果CFRP用量与截面尺寸成比例增加,承载力提高幅度应该会更大些。但是,随着CFRP用量的增多,出现黏结破坏的可能性同样会增大,其抗弯增强效率将有所下降。 2.2 混凝土平均拉应变 图5为试件M1和M3跨中截面实测应变分布图。可见,无预加荷载时,内嵌加固梁跨中CFRP板条拉应变、受拉钢筋的平均拉应变和混凝土平均压应变沿截面高度基本符合线性分布规律;对加固时已承受荷载的构件,把加固梁面处应变取为该处初始应变与CFRP板条实际应变之和(名义拉应变),则加固后上述线性分布规律依然成立。 2.3 荷载-跨中挠度曲线 加固梁荷载-跨中挠度曲线如图6所示。由图可见,内嵌CFRP板条加固梁的挠度变形规律和外贴加固梁类似,也可分为3个阶段来进行描述。 在混凝土开裂前,各试验梁的荷载-跨中挠度曲线基本呈线性关系,且各梁的开裂荷载相差不大。这是因为在荷载较小时,试验梁大致处于弹性工作阶段,由于CFRP板条应变小,面积也不大,其抗裂作用有限。 开裂时截面刚度降低,荷载-跨中挠度曲线出现较明显的转折