雷沃装载机各系统典型故障分析与排除演示文稿.pptVIP

问题七：铲斗“点头”问题 ◆根本原因 多路阀杆内的单向阀卡滞或弹簧压力偏低 ◆故障排除 — —（空心阀）拆下多路阀转斗阀杆，松开阀杆端部的丝堵，清洗单向阀； — —（实心阀）直接松开多路阀壳体上部单向阀的丝堵，清洗单向阀； 当前第31页\共有75页\编于星期一\16点 问题图片说明：单向阀的位置 实芯阀结构 空心阀杆 当前第32页\共有75页\编于星期一\16点 问题八：对管接头“O”形圈密封的渗漏问题 ◆根本原因 O型圈密封失效 ◆故障排除 — —O型圈受高压油挤出，造成O型圈挤入紧固面的缝隙中，长时间工作后，失去变形能力，造成失效； — —原因：1.接头紧固螺栓松动；2.密封面不平；3.O形圈硬度低，高压部位超过16MPa的硬度应在90邵尔左右。因此在购买时应特别注意。 说明：在维修时注意保护接头的清洁，防止维修过程污染物进入系统，造成系统的二次污染。 当前第33页\共有75页\编于星期一\16点 图片说明 O型圈密封挤出失效 当前第34页\共有75页\编于星期一\16点 对管接头“O”形圈密封使用说明，购买时应注意。 当前第35页\共有75页\编于星期一\16点 注意： 吸油油管松动渗漏、油管接头松动，一般表现在整机静止时，从接头部门或故障部位渗漏油。因为动态工作时，系统压力为负压，会吸入空气，不会出现渗漏，但危害是巨大的（例如泵烧蚀、液压油变质等）。 因此 应经常的检查各油管、接头是否有漏油、松动问题，及时紧固和处理。 有些漏油并不是紧固螺栓就能解决的，应检查密封面是否不平，是否有磕碰划伤沟槽，密封面是否不平造成间隙，O型圈硬度是否过软。 当前第36页\共有75页\编于星期一\16点 （二）传动系统的故障及诊断方法 当前第37页\共有75页\编于星期一\16点 问题一：变速压力低 ◆根本原因 变速箱离合器油压不能有效建立 ◆故障排除 1、调压弹簧失效 — —检查变速操纵阀调压弹簧是否压力降低或失效，及时更换。 2、变速箱油面过低 — —开机5分钟，整机静止15分钟后打开变速箱观察开关，若无传动油流出，应及时补足传动油 当前第38页\共有75页\编于星期一\16点 检查弹簧是否有所衰变（变软）或断裂 当前第39页\共有75页\编于星期一\16点 3、变速箱滤芯或传动油路滤清器堵塞，油流不畅 — —必须及时更换相应的滤芯或滤清器。否则也会造成变速操纵阀的卡滞，弹簧断裂等故障。 4、离合器漏油 — —检查离合器密封矩形圈，若有损坏，及时更换。 5、变速操纵阀主油道堵塞 — —拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。 备注：当某一档位压力低时，可参照上述方法，针对该档位相关的方面寻找及排除。 当前第40页\共有75页\编于星期一\16点 拆下变速操纵阀，检查各油道是否畅通，并及时清理。 当前第41页\共有75页\编于星期一\16点 问题二：变矩器、变速箱高温 ◆根本原因 变矩器、变速箱不能有效的润滑、冷却 ◆故障排除 1、变速箱油位高低或过高 — —检查油位，按标准加注传动油或者放出多余的传动油，一般以静止15分钟后，打开变速箱油位观察开关，恰好有传动油流出为宜。 2、离合器打滑 — —检查离合器压力，若压力偏低，参照变速压力低方面排查。 当前第42页\共有75页\编于星期一\16点 静止15分钟后，打开变速箱油位观察开关，恰好有传动油流出。 当前第43页\共有75页\编于星期一\16点 3、长时间连续高负荷工作 — —装载机主要用于铲运作业，在某些特定的工况下，例如长时间的连续铲平或推土作业时，传动系统负荷增大，造成高温，此时应定时停机冷却后再使用。 4、冷却系统失效 — —检查整机传动冷却系统是否存在堵塞或者不畅问题（检查散热管路中是否有影响散热的油垢等），及时排或更换散热器。 5、传动油变质 — —及时按照要求更换传动油。 当前第44页\共有75页\编于星期一\16点 问题三：驱动桥异响 ◆根本原因 驱动桥内部损坏或配合间隙不当 ◆故障排除 1、零部件松动或损坏 — —该类问题产生于零部件之间的松动或者零部件损坏后产生的，此种响声多数零部件的不正常摩擦与配装，声音比较清晰，可以根据声响部位判定故障零部件，并更换排除相应的故障零部件。 当前第45页\共有75页\编于星期一\16点 2、零部件配合不正常 — —该类问题主要是因为驱