(6341)--循环动载下土工格栅加筋砾性土动力特性试验分析.pdfVIP

循环动载下土工格栅加筋砾性土 动力特性试验分析 ， GDS 摘 要 为探究相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土动力特性的影响 通过 动态三轴测试系统开展了 。 、 、 土工格栅加筋砾性土动三轴试验 研究了相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土轴向累积应变 回弹模量 动 孔压的影响。 : ， ， ; 结果表明 动应力比相同时 围压增大轴向累积应变随之增大 而动应力幅值相同时其规律恰恰相反 随围压的 ， ; ， ， 120 kPa 增大 回弹模量和动孔压均增大 相同动应力幅值时 回弹模量在振动初期的衰减较为明显 围压为 时衰减现象最为 ; ， ， 0. 5 ， 。 显著 随着围压的增大 动孔压均呈增大趋势 而孔压比基本维持在 左右 表明加筋砾性土具有良好的抗液化性能 关键词 加筋砾性土 动力特性 轴向累积应变 回弹模量 动孔压 中图法分类号 TU4 11. 8 ; 文献标志码 B ， ， ， ， ， 近年来 中国的交通建设蓬勃发展 伴随着交通 验 得出含水率越接近于最佳含水率 围压越大 压 ， ， 建设的不断扩大 路基工程中由于长期交通动载所 实度越高 且当含水率为最佳含水率时砾类土的临 ［7］ 引起的不均匀沉降、 。 承载性能劣化等路基病害也逐 界动应力达到最大 崔兵等 通过交通荷载下低 。 ， ， 渐显现出来 交通循环动载引起的累积沉降对路基 路堤软黏土地基模型试验得出 随着频率的增大 土 ， ， 的长期服役性能有显著影响 由于交通动载存在大 压力和孔压的波动变化明显更加剧烈 但其值受频 ［8］ 、 、 ， 。 振次 低幅值 应力路径复杂等特点 使得交通动载 率影响不大 熊焕等 研究得出交通荷载引起主 下路基累积变形与刚度衰减规律成为当前的研究热 应力轴连续旋转会加速竖向塑性变形的累积，同时 ［1］ ［9］ 点与难点 。砾性土因其良好的承载变形性能和 。 会对回弹模量产生软化作用 刘斌等 通过非饱 排水性能被广泛应用于路基工程中作为路基粗粒填