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城市轨道交通列车车门夹人拖行事故分析 在高峰时段，许多城市轨道交通列车承受着巨大的客流压力。部分候车的乘客, 当面对已十分拥挤的列车时, 不是再等待下一趟列车, 而是硬挤上车, 由此, 时常出现列车车门夹人的现象。目前, 城市轨道交通列车车门均已设置夹人弹开装置 (即车门触到人体就会自动弹开) , 且具备联锁保护设计 (即若车门未关, 则列车无法起动) 。但若车门夹人后自动弹开功能失效, 列车照常起动运行, 则可能出现列车车门夹人拖行事故。 1 基本事件的统计分析 事故树分析法 (ATA) 起源于故障树分析法 (FTA) , 是安全系统工程的重要分析方法之一, 是一种演绎的安全系统分析方法。它从要分析的特定事故或故障 (顶上事件) 开始, 层层分析其发生的原因, 直到找出事故的基本原因 (底事件) 为止。这些底事件又称为基本事件, 它们的数据是已知的或者已经有过统计或试验的结果。事故树分析法能对各种系统的危险性进行辨识和评价, 不仅能分析出事故的直接原因, 而且还能深入地揭示出事故的潜在原因。用事故树分析法描述事故的因果关系, 直观、明了, 思路清晰, 逻辑性强, 既可用于定性分析, 又可用于定量分析。 2 运行树分析 2.1 事故树的发现 2.1.1 城市轨道交通列车乘车事故树的编制 将可能发生的列车车门夹人拖行事故设为顶上事件, 分析原因事件 (基本事件) 及原因事件之间的关