《轨道交通车辆用抗应力腐蚀铝合金材料过程控制要求》编制说明.pdfVIP

中国交通运输协会团体标准 轨道交通车辆用抗应力腐蚀铝合金材料 过程控制要求 编制说明 标准编制组 2022年11月 1 一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人 根据中国交通运输协会发布的“2022 年度第一批团体标准项目立项的公告”（中交协 秘字 〔2022〕25 号）要求，由中车工业研究院有限公司作为起草单位负责本规程的编制 工作。 为了确保标准实用、规范，并具有广泛的适用性和代表性，中车工业研究院有限公 司联合了标准研究内容相关的多家单位编制本项标准，包括高校 （中南大学、北京工业 大学），轨道交通装备主机企业 （中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道 客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司），以及 铝合金材料厂家 （广西南南铝加工有限公司、东北轻合金有限责任公司）。 本文件主要的起草人包括：李明高、孙梅玉、陈朝中、章潇慧、邓运来、郭晓斌、 孙琳、张仁航、高军、王大臣、吴志明、王宇、卢刚、黄晖、高新宇、魏午、龚兰芳。 二、制订标准的必要性和意义 高强铝合金的应力腐蚀开裂问题十分突出，影响其应力腐蚀性能的因素众多，包括 铝合金的成分组织、晶粒取向大小、晶界偏析、热处理制度等材料因素和腐蚀液的种类、 温度、pH 等环境因素都影响其应力腐蚀性能。 以7×××铝合金为例，其主要成分为Zn、Mg、Cu 和少量Fe，还有微量的Zr、Cr、 Si Mn Zn Mg 、 等金属元素。研究发现高强铝合金的应力腐蚀敏感性取决于 和 元素的比 例，随着Zn 和Mg 含量的增加，7×××铝合金的应力腐蚀敏感性增加。Mg 元素在晶界 的偏聚降低了空位形成能和晶界开裂的临界应力，削弱了晶界强度，增加了应力腐蚀裂 Mg H Mg-H 纹沿晶界扩展的倾向。同时， 元素增强了对 的吸收，在晶界形成 复合体， 增加了铝合金应力腐蚀的敏感性，导致其在晶界处更易开裂。 一般情况下，Al-Zn-Mg-Cu 合金在变形过程中容易发生再结晶，后续热处理最终形 成再结晶晶界，添加大角度晶界会优先发生腐蚀和裂纹，不利于应用。为了提高 Al-Zn-Mg-Cu 合金的耐再结晶性能，通常加入Mn、Cr 或Zr 等合金元素。另一方面，添 Zr Al-Zn-Mg-Cu Mn Cr Zr 加 对 合金的再结晶有较好的抑制作用，但 、 或 的添加对 Al-Zn-Mg-Cu 合金的再结晶影响不大。7050和7075两种合金具有共同的组成元素，但 7050合金中Cr 被Zr 取代。此外，7050铝合金中Si 和Fe含量较7075低，提高了断裂 韧性，Cu 含量较7075 高，增加了GP 区稳定性的温度范围，从而提高了合金的强度和 抗SCC 性能。7050铝合金在整体方面优于7075合金，例如，它具有良好的强度、韧性 2 和抗SCC 性能。 7050较好的性能是由于Zr 存在微观结构的稳定性。Zr 的加入在更大的温度范围内 稳定了GP 区，因此，据报道其力学性能和抗SCC （SCC 是StressCorrosion Cracking 的 缩写，即应力腐蚀开裂）性能较高。7050铝合金淬火敏感性高，很难制造出强度一致的 厚型材。研究发现，用Cr 代替Zr 可以大幅度降低淬火灵敏度，同时保持Cr 抑制再结 晶的理想效果。 SCC现象非常复杂，在裂纹的萌生过程中，裂纹的扩展受多种因素的综合影响，如 材料的微观组织，包括热处理、杂质含量、制造背景等，以及环境中的腐蚀条件，最后 是应力水平。SCC 的危害性对高速列车的整体结构安全可靠性的影响非常大。高速列车 的底架牵引