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5 其他结构陶瓷 5.3 金属陶瓷 5.3.3 钒系金属陶瓷 1) 碳化钒（VC） 在钨资源枯竭的形势下：硬质合金行业从以下两方面入手： （1）发展钛基金属陶瓷代替WC基硬质合金。 （2）尽可能提高现有WC基硬质合金的使用效 果，降低钨的消耗。 VC在这两方面的优点： 在WC基硬质合金中，VC是最佳的晶粒长大抑制剂，细化WC晶粒，从而提高WC基硬质合金的使用寿命。 在TiC基硬质合金中，能导致最强键上共价电子数n增加，和Cr3C2配合，能有效提高金属陶瓷的抗弯强度和细化晶粒。 5 其他结构陶瓷 5.3 金属陶瓷 5.3.3 钒系金属陶瓷 2) 碳氮化钒（V（C,N）） 性能: VC和VN相互形成的无限固溶体。 主要应用：强化各种金属材料，特别是强化钢铁材料。与使用钒铁相比，VC和V(C，N)有如下优点： ①能更有效地强化和细化晶粒；②减少钒的加入量，成本降低；③有利钒和氮的利用；④纯度高；⑤粒度均匀并便于包装。 VC和V(C，N)的生产过程无污染，V回收率高(理论上为100%)，能耗低，因此，由于它价格低廉而适用于许多含碳高强度钢的添加剂。 5 其他结构陶瓷 5.3 金属陶瓷 5.3.3 钒系金属陶瓷 3) 氮化硅(Si3N4) 4) 氮化铝(AlN) 性能:高导热率、高电绝缘性、高强度、高硬度、低热膨胀系数等良好的物理热学性能、优异的化学和耐腐蚀性能，因此被认为是一种具有广泛应用前景的无机材料。 应用:各种电子电路基板，片式电阻、厚、薄膜、封装外壳、计算机、仪器仪表工业、电子设备、汽车、日用家电、办公自动化、耐火材料、结构材料、刀具材料等各个领域。 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 航天飞机以很高的速度返回大气层时，因与空气摩擦会产生很高的温度，飞机表面与空气摩擦产生的温度将高达1400℃左右。 在航天飞机的外表面披挂着数万快隔热瓦，它们是用陶瓷复合材料做成的，正是采用了这样的措施才能保证航天飞机在空间多次往返。 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 奋进号隔热瓦受损的情形 奋进号在发射期间，隔热瓦的受损情况以及位置—在右舷起落架舱门附近 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 2003年2月哥伦比亚号航天飞机失事，机组的7名成员全部丧生。 2003年1月16日，哥伦比亚号航天飞机在点火升空时，其巨大的外部燃料箱物体脱落，导致其左翼前部的隔热瓦部分脱落。航天飞机返回大气层时，由于隔热瓦被破坏，导致了机翼温度的显著上升，由于机翼加固螺栓所用的铝材料无法耐高温，再加上长期存在的腐蚀问题，最终致使机翼不堪高温而解体，并引发机体爆炸。 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 2005年7月26日，发现号航天飞机几经推迟后终于发射升空，却不幸又在隔热瓦上出了问题。一块隔热瓦被撞失效，全世界都为之担忧，好在发现及时，宇航员通过太空行走对其进行了修复。8月9日，在“鬼门关”上走了一回的发现号安全着陆。 宇航员在修补发现号航天飞机上的隔热瓦 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 德国航空航天中心(DLR)最近新发明了一种碳纤维耐热陶瓷瓦，有望解决目前美国航天飞机耐热陶瓷瓦脱落的难题。它采用一种新的制造工艺，使生产的碳纤维增强碳化硅陶瓷瓦可以反复经受1700℃的高温，并具有很强的抗冲击性和耐化学性。 新型陶瓷瓦的另一突出优点是，在大尺寸下性能稳定，没有裂纹。 新型陶瓷瓦已在2005年6月中旬俄罗斯发射的联盟号飞船火箭上首次使用，取得理想的效果。 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 由西北工业大学张立同院士主持的“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”获得2004年国家技术发明一等奖。 由中南大学黄伯云院士等完成的“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”获得2004年国家技术发明一等奖。 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 对喷管所用材料的要求 能耐高温（3000K以上）； 能耐高压（12MPa以上）； 能耐带有固体颗粒速度为2500m/s的燃气流的冲刷； 能经受8kJ/m2?s的热流及热化学腐蚀； 具有结构重量轻、抗热震性好、可靠性高、加工性能好、成本低等特点。 5 其他结构陶瓷 5.4 高温结构陶瓷 5.4.1 高温结构陶瓷简介 金属作为结构材料，一直被广泛使用。但是，由于金属易受腐蚀，在高温时不耐氧化，不适合在高温时使用。高温结构材料的出现，弥补了金属材料的弱点。这类材料具有能经受高温、不怕氧化、耐酸碱腐蚀、硬度大、耐磨损、密度小等优点，作为高温结构材料，非常适合。 高温结构陶瓷，是指用于某种装置、或设备、或结构物中，能在高温条件下承受静态或动态的机械负荷的陶瓷。具有高熔点，较高的高温强度和较小的高温蠕变性能，以及较好的耐热震性、抗腐蚀、抗氧化和结构稳定性等。 5 其他结