介损的判断与处理.docxVIP

介损判断与处理 一般情况220kV变压器为充氮或充油运输两种方式，而110kV变压器普遍为充油运输。变压器及补充油运抵现场后，应尽快着手对油样进行检测，按规程简化检查如下项目：油外观、闪点、耐压、水溶性酸（pH值）、酸值、微水、色谱、界面张力、介质损耗角（90D,其中对于新安装的变压器油的数据易引起不合格的常有：（1）油微水超标，严重时引起油耐压达不到要求；（2）油色谱化验结果含有：C2H2微量或总的（某种）油中含气量偏高；（3）油介损超标准（＞0.7%），而原因常不明。在现场安装施工中，前两项原因较明显，也容易处理。微水超标可以采用真空滤油机加热循环，再辅以板式滤油机过滤使油脱水和过滤杂质，经过二次循环后，可以达到标准。油中含有微量乙炔（C2H2）或含气量偏高，现场也可采用1台或2台串联真空滤油机加热过滤循环，能在较短的时间合乎要求。而第3项油介质值超标，就很难用常规处理的方式来处理。在主变本体的高压试验中，有时也会伴随出现线圈绝缘电阻偏低，直流泄漏值增大，线圈对地的介质损耗偏大，因油介损的偏高而使主变整体绝缘变坏；为了彻底处理主变的绝缘油介损偏高，保证设备的安全运行，施工单位和生产运行部门均采用更换变压器油的方式来进行。那么油介质损耗因数测量中存在的问题及导致变压器油介质损耗因数增大或超标的原因是什么？对已经出现油介质损耗因数增大或超标的变压器油应如何处理？在此将试着对这些问题