基于频率调节的电动汽车无线充电互操作性提升方法研究.pdfVIP

2023 年 3 月 电 工 技 术 学 报 Vol.38 No. 5 第 38 卷第 5 期 TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY Mar. 2023 DOI:10.19595/ki.1000-6753.tces.211746 基于频率调节的电动汽车无线充电 互操作性提升方法研究 1 1 2 1 3 4 陈志鑫 张 献 沙 琳 杨庆新 孙 于 刘立东 （1. 省部共建电工装备可靠性与智能化国家重点实验室（河北工业大学） 天津 300131 2. 天津市电气装备智能控制重点实验室（天津工业大学） 天津 300387 3. 中国电工技术学会 北京 100055 4. 横店集团东磁股份有限公司 金华 322118 ） 摘要 随着电动汽车无线充电技术的普及，如何实现不同厂家、不同型号的地面端与车辆端 设备之间的互联互通，已成为制约无线充电技术推广和规模化的关键性问题。该文首先通过定义 归一化角频率和电路类品质因数Q 、Q 表征系统频率与系统固有参数特性，提出一种电动汽车无 f 线充电系统模型的简化方法，并对系统频率特性进行分析研究；然后提出基于频率调节提升电动 汽车无线充电系统互操作性的方法；最后搭建大功率电动汽车无线充电互操作性实验平台，通过 仿真与实验验证了通过频率调节提升互操作性的正确性。该文对电动汽车无线充电技术的推广与 产业化发展提供了理论支撑与技术参考。 关键词：无线充电 互联互通 互操作性 频率调节 归一化角频率 中图分类号：TM724 0 引言 性。无线充电互操作性示意图如图 1 所示，图中L i 、 Ci （i=1, 2, ···, n ）表示系统不同补偿网络中的电感、 随着电动汽车的普及，无线充电（Wireless 电容。 Power Transfer, WPT ）技术带来的便利性是显而易 见的，其灵活性、可靠性、无接触式充电等特点使 通信互操作性是指通信设备可以保证电动汽车 [1-2] 无线充电系统的地面端和车辆端设备之间具备无线 无线充电成为未来电动汽车主流充电方式之一 。 在国内外专家学者以及科研院所、汽车企业对无 信息交互能力，通过信令实现无线充电过程的控制 线充电技术深入研究的过程中，出现了多厂家、 以及相关必要信息的交互，以确保电动汽车无线充 多标准、多技术路线的情况，导致不同厂家、相同 电系统的安全、可靠运行。对于通信控制方式而言， 厂家不同型号的车辆端设备和地面端设备之间难 当前国内主要采用双边控制策略，国外主要采用单 以实现互联互通[3-6] 。设备间互操作性较差使电动 边控制方式，其特点见表 1。但通信互操作性属于 汽车的充电效率低、安全性能差等问题也很凸显， 通信领域而非电气领域，因此本文不对通信互操作 成为制约电动汽车无线充电设施推广的一个重要 性进行研究。 [7-9] 表 1 单边、双边控制方式比较 因素 。 电动汽车无线充电互操作性是指：相同或不同 Tab.1 Comparison of unilateral and bilateral control methods 型号、版本的