章变速器分析.pptVIP

汽车底盘构造与维修;第二节 手动变速器; 一般汽车的动力由发动机输出经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。 ; 1.变速器的功用 ①改变传动比 以扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 传动比i分类：i1 减速增扭传动 i=1 直接传递，直接挡 i1 减扭增速传动 ;②设置倒档，实现倒车 使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 ③设置空档，实现动力中断 在发动机正常工作时，切断发动机的动力传递，以满足需要发动机运转，而不需要汽车行驶的要求。;2.变速器的性能要求;3.变速器的类型; ②按操纵方式分 手动变速器：靠驾驶员直接操纵变速器杆换挡。 自动变速器：传动比的选择和换挡是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板即可控制车速。 半自动变速器：常用的几个挡位自动操纵，其余的由驾驶员操纵。或者预选的挡位进行自动控制。 ;二、变速器的工作原理; 1） 传动比改变 i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。 ;对于多级传动： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出 = T输出/T输入 ;多级齿轮传动的传动比 ;2）变矩原理 在齿轮传动中，如不计算能量损失，根据能量守恒定律，输入轴功率 应等于输出轴功率 ，即 ，而 ;2.变速器的换挡原理;汽车底盘构造与维修;3.变速器的变向原理 ;汽车底盘构造与维修;;三、普通齿轮变速器的变速传动机构;;2.各挡传动路线及传动比 一挡： 1 2 23 15 18 12 14 二挡： 1 2 23 15 20 11 14 三挡： 1 2 23 15 21 7 14 四挡： 1 2 23 15 22 6 14 五挡： 1 2 14 倒挡： 1 2 23 15 18 19（17） 12 14;;二）两轴式变速传动机构;汽车底盘构造与维修;;桑塔纳轿车五挡变速器结构图;;三）组合式变速器;四.同步器;一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）;3、 同步器的构造与工作原理 分类：常压式、惯性式（锁环式和锁销式）;1.常压式;2. 锁环式惯性同步器;汽车底盘构造与维修;汽车底盘构造与维修;;汽车底盘构造与维修;3.锁销式同步器;汽车底盘构造与维修;第二节 手动变速器; 一般汽车的动力由发动机输出经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。 ; 1.变速器的功用 ①改变传动比 以扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 传动比i分类：i1 减速增扭传动 i=1 直接传递，直接挡 i1 减扭增速传动 ;②设置倒档，实现倒车 使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 ③设置空档，实现动力中断 在发动机正常工作时，切断发动机的动力传递，以满足需要发动机运转，而不需要汽车行驶的要求。;2.变速器的性能要求;3.变速器的类型; ②按操纵方式分 手动变速器：靠驾驶员直接操纵变速器杆换挡。 自动变速器：传动比的选择和换挡是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板即可控制车速。 半自动变速器：常用的几个挡位自动操纵，其余的由驾驶员操纵。或者预选的挡位进行自动控制。 ;二、变速器的工作原理; 1） 传动比改变 i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。 ;对于多级传动： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出 = T输出/T输