风景名胜区基础设施规划.pptx

;6.1基础设施规划的内容与原则;6.1.1基础设施规划的主要内容;6.1.2基础设施规划的基本原则;6.2交通规划;6.2.1交通发展指导思想 1）对外交通应要求快速便捷，充分利用景区周围现有道路资源加以整合，将外部交通布置于风景区以外或边缘地区。 2）内部交通应具有方便安全和适合风景区的特点，形成路网密度和布局合理的交通体系。 3）对内部交通的水、陆、空等机动交通的种类选择、交通流量、线路走向、场站码头及其配套设施，均应提出明确而有效的控制要求和措施。;;6.2.2陆域交通规划 2）规划的内容 3）交通规划的调查工作 （1）土地利用调查 （2）社会经济调查 （3）OD调查;6.2.2陆域交通规划 4）交通需求预测 （1）出行发生预测 （2）出行分布预测 ① 增长系数法(Growth factor method) ② 重力模型法(Gravity Method) ③ 修正重力模型 （3）方式划分预测 （4）交通分配预测 ①全有全无分配法(最短路分配法、捷径法) ②多路径概率分配法;6.2.2陆域交通规划 5）交通规划的制定 制定交通规划方案的过程一般分为如下几个步骤： （1）输入数据 （2）方案准备 （3）交通分配 （4）交通质量评价 （5）可行方案的效益分析和综合评价;6.2.2陆域交通规划 6）规划方案的评价 （1）费用 （2）效益 （3）评价 对一个规划方案的评价要进行全面而系统的定性定量分析，已确定的规划方案是否与社会经济发展的要求相适应，其必要条件是，必须能让社会和经济都能得到“正”的效益，即效益/费用1.0。;6.2.3水域交通规划 1）港口规划 （1）港口分类 ①河港：按设置地点分：a、河港－沿天然江河修建的港口。 b、运河港－沿人工开挖的河流修建的港口。c、湖港 ( 水库港) －沿湖边或水库边修建的港口。 按修建形式分： a、顺岸式河港；b、挖入式河港;6.2.3水域交通规划 1）港口规划 （1）港口分类 ②海港：按地理位置分： a海岸港－沿海岸修建为远洋和各种海船服务的港口；b 河口港－位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内的港口。;6.2.3水域交通规划 1）港口规划 （2）港口的组成及其一般技术要求 港口由水上工程设施??陆上工程设施组成。水上工程设施一般有锚地、进出港航道、船舶在港内航行和掉转的船舶调头水域、码头前船只靠泊所需的码头前水域。 陆上工程设施一般有船舶停靠的码头、供旅客上下船和货物装卸及堆存或转载所用的地面、客运站、港内交通设施（铁路、道路）以及各种辅助性和服务性的建筑。 ;6.2.3水域交通规划 1）港口规划 （2）港口的组成及其一般技术要求 ①河港 a锚地 锚位面积可按下式计算： S＝ LmBm ( 平方米) Lm- 锚位沿水流方向长度 ( 米) ； Bm- 锚位宽度 ( 米) 。 Lm 及 Bm 值参照下表选用 ;锚地计算相关参数表 ;第一节 自然资源;二、资源的八大观念 资源系统观：只有当人类把各种资源都看成是人与自然这个大系统中的一个子系统，并正确处理这种资源子系统和其他资源子系统之间的关系的时候，人类才能高效地利用这种资源。 资源辩证观：资源的有限性与无限性问题；资源大国与资源小国的问题；资源的有用性与有害性问题；资源的量与质的问题。 资源层次观：不同社会形态对资源认识的广度与深度有所不同。 资源发展观：生态系统本身就是不断发展与进化的，但人口与资源的矛盾成为发展的内因。;资源动态平衡观：人与自然要达到动态平衡，人、技术、资源和环境也要达到动态平衡。 资源价值观：资源价值观要求对资源的社会再生产进行经济核算，确定资源的价值与价格，形成补偿机制的良性循环。 资源开放观：是从地区到全球，从微观到宏观，从局部到整体，在不同层次上都要确立的一种基本观点。 资源法制观： 把法律作为资源合理开发利用的最根本保障，才能使我国的可持续发展得到强有力的支撑;三、我国十大自然资源概述 土地资源：土地是人类生活和生产的主要场所，具有滋生万物的能力，是淡水、森林、草地、大部分矿产、能源、物种和旅游资源的载体，是基础性自然资源 人均耕地面积仅及世界平均水平的44%。 耕地是我国土地资源中的重要问题，保护耕地是我国土地资源政策的关键。 水资源：水是所有生物的生命之源，是基础性的自然资源，又是战略性的经济资源。 湿地是一种水土结合的资源，构成了独特的生态系统;海洋资源：海洋是除陆地外人类仅有的活动场所，占地球表面积71%。 矿产资源：矿产资源以土地和海洋为依托，与森林、草地和水资源相联系。 能源资源：能源资源种类十分繁杂，与其他资源交叉，并不是一个独立的系统。 森林资源：森林是人类的发源地，是陆地生态系统的主