海底油气管道的泄漏及预防.docxVIP

摘要：介绍海底油气管道铺设特点，海底管道 破裂原因，及海底管道泄漏的有效预防措施。 关键词：海底油气管道；破裂；泄漏 海底油气管道的 泄漏及预防 赵 华 (胜利油田孤东采油厂地质所， 山东 东营 257237) 全球油气工业正在向海洋进军， 茫茫大海中矗立 起越来越多的油气钻井平台， 海底蜿蜒曲折的油气管 道， 成为全球能源运输动脉的重要组成部分。 与此同 时， 随着海底油气管道不断延伸变长， 管道破裂泄漏 的风险也悄然增加， 成为海洋溢油事故的原因之一。 1 海底油气管道铺设特点 海洋管道包括海底油气集输管道、 干线管道和附 属增压平台以及管道与平台连接的主管等。 其作用是 将海上油、 气田所开采出来的石油或天然气汇集起 来， 输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、 气库 站。 海洋油、 气管道的输送工艺与陆上管道相同。 海 洋管道工程在海域中进行， 工程施工的方法则与陆上 管道线路工程不同。 2 0 世纪 5 0 年代初期， 人们开始在浅海水域中寻 找石油和天然气。 随着海洋油气田的开发， 首先出现 了海洋输气管道。 天然气必须依靠海洋管道外输， 浅 海中采出来的原油则可由生产平台直接装入油船。 在 深海中采出来的原油， 大型油船停靠生产平台会威胁 到平台安全， 因此出现了海中专用于停靠大型油船的 单点系泊。 这样， 就要有连接各生产平台与单点系泊 之间的输油管道。 7 0 年代， 在海域中开发了大型油气 田以后， 开始建设了大型海洋油气管道， 把开采的油 气直接输往陆上油气库站。 1.1 海底管道特点 ( 1 ) 施工投资大。 在一般海域中铺设一条中等口 径管道需要一支由铺管船、 开沟船和 1 0 余只辅助作 业拖船组成的专业船队。 此外， 还需要供应材料、 设 备和燃料的船只等。 租用专业船队的费用是海洋管道 施工中的主要费用， 由于这一费用较高， 致使海洋管 道施工费用比陆上同类管道要高 1 ~2 倍。 (2 ) 施工质量要求高。 不论是在施工期间或投产 以后， 海洋管道若发生事故， 其维修比陆上管道维修 困难得多， 因此， 海洋管道施工要确保质量。 ( 3 ) 施工环境多变。 海况变化剧烈而迅速， 如风 浪过大， 施工船队难以保持稳定。 在这种情况下， 须 将施工管道下放到海底， 待风浪过后再恢复施工。 (4 ) 施工组织复杂。 海洋管道施工中， 管道的预 制， 船队的配件、 燃料和淡水的供应等， 都需要依靠 岸上的基地；船队位置和移动方向的确定， 也是依靠 岸上基地的电台给予紧密配合。 因此海洋管道施工具 有海陆联合组织施工的特点。 2 海底管道破裂原因 2.1 破裂原因 与油轮、 汽车等运输方式相比， 油气管线具有输 运量大、 稳定和很少受气候影响等优势， 因而也更为 安全。 正因为如此， 海底油气管道备受青睐。 世界上 2008 .No . 12 ·月刊 JIE NENG YU HUAN BAO 31 节能环保技术 节能环保技术 JIE NENG YU HUAN BAO 32 大型海上石油天然气作业区如北海、 墨西哥湾以及中 东波斯湾， 大量使用海底管线作为生产井域和处理终 端的油气运输方式。 近年来， 随着我国海域石油天然 气作业的大幅度增加， 海底油气管道作为运输方式也 越来越普遍， 覆盖了渤海、 南海东西部大部分水域和 东海部分水域。 油气管线破裂原因大致可归类为：物理损伤 (铺 设不当或焊接不当造成的缺损)、 机械损伤、 管线材 质缺损、 材料疲劳和管线内外表面腐蚀等；恶意和故 意破坏的第三方损害；不可抗力和外界条件变化， 如 地震或海床支撑坍塌。 据统计， 全球海底油气管道破裂的原因主要是第 三方损害， 约占事故原因的 5 0% ~6 0% 。 比如在我国 渤海， 海底网管密布， 水面则是进出各港湾的航道、 鱼汛期集中作业的水域， 存在其他用海者误操作的客 观条件。 国际油价的冲高， 也使极少数人铤而走险， 钻孔盗油从而引发溢油事故。 2.2 风险增加 在海底油气管道不断延伸的同时， 海底油气管道 破裂引起的事故和污染在国内外都呈上升趋势， 防止 和应对管道溢油的任务也越来越艰巨。 北海海域约 2 . 1 5 万公里长的油气管线被查知有潜在环境风险。 20 05 年， 美国墨西哥湾共有 10 2 条油气管线在卡特里 娜飓风打击下有程度不同损毁破裂。 2 0 0 6 年， BP 在 美国阿拉斯加的油气管线破裂给当地环境造成了严重 污染， 使美国联邦法庭下令其关停大部分油气管线以 进行更严格的测试。 海底油气管道破裂虽易发生在管线的登陆点和浅 海滩涂， 但具体地点往往具有不确定性， 加之目前的 检测手段无法保证第一时间探知油气管线破裂， 导 致一旦发生破裂溢油量较大。 由于查漏和修复困难， 溢油会