海底天然气悬空管道的动力学分析.docxVIP

学兔兔ww.xuet ut 学兔兔 20天然气与石油 20 NATURAL GAS AND OL 2011 年12月 海底天然气悬空管道的动力学分析 成 磊 陈利琼 李桂亮 龙宪春 西南石油大学，四川成都610500 摘要： 海底悬空管道在受到波浪或海流的涡激振动作用时易发生共振，严重时会导致管道失效，为了 减少或避免共振的发生，有必要弄清导致海底管道发生共振的各因素相关联系。以海底天然气管道 为研究对象，在ANSYS 中建立了管道模型；采用 ANSYS 模态分析方法，对海底天然气管道的固有 频率进行了研究，分析了管道跨长、边界条件和管径三个影响因素对天然气管道固有频率的影响。 总体来说，管道跨度越短，固有频率越大；管道两端约束条件越少，固有频率也越小；管径越小，固有 频率越小。这样可以通过改变或优化管道跨长、约束条件和管道尺寸来减少或避免海底悬跨管道发 生共振。 关键词： 海底天然气悬空管道；ANSYS; 模态分析；固有频率 文献标识码：B 文章编号：1006-5539(2011)06-0020-04 0 前 言 人类社会对能源的需求日益增加，世界范围的油 气勘探与开发已经从陆地转向资源丰富、占地球表面 71%的广阔海洋。勘探表明，我国南海海域、渤海海域 以及东海都储存着丰富的油气资源，从20世纪60年 代起，我国就开始了自主开发海上油气资源[。和陆地 管道不同，海底管道所处的海洋环境异常复杂，管道 直接受到波浪、海流的作用。当海流经过管道时，会伴 随着周期性的漩涡脱落。这种由于漩涡脱落引起的悬 空段周期性的振动称为涡激振动。涡激振动频率一旦 与管道固有频率同步，将会增大管道振动幅度，增加 管道失效的概率。因此管道存在着许多不确定的安全 隐患， 一旦发生事故，将会造成无法估量的损失。 Arnold 对美国密西西比河三角洲1958~1965年 间海底管道失效事故进行了统计，发现造成海底管道 失效的主要原因是海床运动和波流冲刷所形成的管 道悬空。20世纪50年代以来，世界上关于海底管道因 冲蚀悬空而造成破坏的报道层出不穷[2]。 此外，由于各种原因，在海底管道铺设阶段，不可 避免地会有悬空管道设计，这也需要相应的参考标准 指导管道建设。国内也有很多人在海底管道动力分析 上做了大量工作，如徐进、李玉成等人3-5很好地分析 了悬跨管道由于振动引起疲劳破坏，以及海底不同因 素情况下对管道振动变化的影响，但是他们仅从理论 上分析，对于工程人员利用软件模拟指导意义不大。 高文等人⑥利用 ANSYS 对海底管道进行建模，对影响 海底管道固有频率的因素进行了对比分析，对实际管 道建设有极大的指导意义，但是影响因素不够全面且 只是针对海底石油管道。本文运用ANSYS 分析了天 然气海底的动力特性，并加入了管道直径对动力特性 的影响分析。这些分析，对保证海底管线的安全运行 有着重要的意义。 收稿日期： 2011-08-06 作者简介： 成 磊(1987-),男，四川仁寿人，硕士研究生，主要从事油气管道风险评价与模拟仿真。 学兔兔 www.xuet ut 第29卷 第6期 OIL AND GAS TRANSPORTATION AND STORAGE 油气储运 21 1 模态分析理论 ANSYS 是著名的通用有限元分析软件，其强大的 功能分析受到相关专业科研及工程计算人员的青睐。 ANSYS 模态分析用于确定结构的振动特性—— 固有 频率和模态形状[7-8]。 对于无阻力系统，用矩阵符号表达运动方程见式(1): [M]{ü}+[K]{u}={0} (1) 式中 [M]—— 质量矩阵； [K]—— 结构的钢度矩阵，也可以包括预应力 效应。 对于一个线性系统，自由振动将是谐波形式，见 式(2): {u}={φ};cosw;t (2) 式中 {φ}——i 阶固有频率的模态本征矢量； w—— i 阶固有环向频率； t——时间。 这样式(1)可以写成： (-w2[M]+[K]){φ}={0} ( 3) 在式(3)中，如果{φ}= |0}或是(-w}[M]+[K]) 为 0,等式都能得到满足，{φ};可以忽略，因此要使方程 满足则： |[K]-w2[M]|=0 (4) 式(4)是一个特征值问题，通过固有环向频率{w}, 可以得到固有频率：