机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工进度控制网络计划方案.doc

机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工进度控制网络计划方案 1、总进度计划说明 开工前 10 天，项目管理人员进场组建项目经理部，做施工准备工作。施工方案采取机械化程度高、工艺先进的施工措施。采用的机械设备容量 大，生产效率高。在进度计划的安排上，尽可能周密考虑各种因素的影响，使计划留有充分的余地。 1.1、施工组织纲要 本标段工程采用分二个区平行作业，每工作区流水作业施工。一项工序紧跟一项工序向前推进,既分区平行流水作业。又在不同的工序中交叉作 业，既充分利用施工面，又均衡施工，互不干扰，大大加快了施工进度， 缩短工期。在施工组织管理上应注意协调施工中产生的矛盾。 1.2、主要项目的进度控制 整个工程大体分为三个阶段： 施工准备阶段（20天） 主体工程施工阶段（168 天） 工程收尾验收阶段（3 天） 施工准备阶段施工现场供水、供电、施工道路、临时排水等生产区临时设施 20 天完成，接南北主干道的 12m 宽施工便道 5 天内完成。土方开挖及支护工程尽量赶在雨季前施工，场区内的现有排水沟需充分利用其在施工期间的临时排水功能。 1.3、施工基线和基准点布置在第 10 日完成。 2、进度计划横道图及控制网络图 （详见后附《施工进度网络图》及《施工进度横道图》） 3、工期优化方案及措施 3.1、工期优化方案： 采用分二个区平行作业，每工作区流水作业施工。一项工序紧跟一项工序向前推进,既分区平行流水作业。又在不同的工序中交叉作业，既充分利用施工面，又均衡施工，互不干扰，大大加快了施工进度，缩短工期。 在施工进度安排上，科学安排工序，用网络图的形式，理顺施工过程中各工序的关系，找出一条关键的线路和关键工作，通过不断调整网络计划，寻找最优方案并付诸实施，最后保证合理使用人力、物力和财力资源，高效优质的完成预定任务。以最小的消耗取得最大的经济利益。 在整个施工过程中对项目进度进行监测。在监测过程中，一旦发现实际进度偏离计划进度，必须认真分析产生偏差的原因及其对后续工作及总工期的影响，并采取合理的调整措施，确保进度目标的实现。 3.2、工期优化措施 工期优化应从多方面采取措施： 3.2.1、组织措施： 3.2.1.1、增加工作面，组织更多的施工队伍。根据进度检查和要求、现场施工情况，进一步合理现场布置，对工作面进行细分，并相应增加施工队伍，同时施工、多点开花； 3.2.1.2、增加每天的施工班次。对施工班组进行合理有效的安排，在保障人员机械安全的情况下，轮班施工； 3.2.1.3、增加劳动力和施工机械的数量。加大投入，招收更多的管理技术人员和熟练的技术工人，增加机械设备的数量，合理配置，以达到在低耗高效的状态下运转。 3.2.2、技术措施： 3.2.2.1、改进施工工艺技术，缩短工艺技术间歇时间。在总公司和工程专家组的技术支持下，攻克技术难点，并在保证施工质量的前提下，优化技术方案，缩短工序间的间歇时间，达到工期优化的目的； 3.2.2.2、采用更先进的施工方法，减少施工过程的数量； 3.2.2.3、采用更先进的施工机械。在施工过程中不断投入更新更先进的施工机械，提高工作效率。 3.2.3、经济措施： 公司与项目部和项目部与各施工班组之间制定奖罚制度，并签订相关协议。奖罚分明，充分提高施工人员积极性。 3.2.3.1、实行包干奖励； 3.2.3.2、提高奖金数额； 3.2.3.3、对所采取的技术措施给予相应的经济补偿。