英国新城建设 .pdfVIP

英国新城建设 1 英国新城建设发展回顾 霍华德“田园城市”理论基础是建立一个既有方便、高效的就业与生活条件，又有农 村卫生、优美的自然环境的城市，他称之为“城乡磁体”的新型理想城市模式。要建设这 样一种新型城市就必须控制城市规模，以若干田园城市围绕一座中心城市，形成一个城乡 一体化的城市组群他曾设想这样一个组群为25万人，中心城市为58000人，周围6座田园 城市各为3200人，其中城市人口为30000人，农村人口为2000人，他还对田园城市的规划 设计作了具体的设想，严格来说，这样一种图解式的规划示意图还不是三维空间的城市设 计，但毕竟是代表他对未来城市新秩序的一种创造。因此国外城市设计论著中都把“田园 城市”理论作为近现代城市设计重要思潮之一。霍华德在世时曾亲身参加建成了莱奇沃斯 和韦林两座田园城市。以后他的继承者也建过少数几个。大规模的新城建设则是二次大战 之后开始的，首先也是在英国。1946年颁布了“新城法”(New Town Act)，从1946年到 1950年开始建设14座卫星城，在伦敦周围有8座。以哈洛(Harlow)新城为代表是第一代英 国新城。英国新城建设走在世界前列是有其历史背景的。霍华德理论、阿伯克龙比 (Sir.P.Abercrombie)的大伦敦规划、战后工党上台推行住房和新城建设政策等等 ，在理论 和实践上都提供了条件。而新城建设也是适应了英国当时城市发展的需要，体现在： 一是探索大都会中人口和经济活动过份集中的某种出路。 二是新城建设起了组织郊区无计划发展的作用 ，例如保护土地和 自然资源、风景和其 他环境要素；组织起有效的交通、公共设施来代替无计划的乱建 ；有一个长远计划来满足 今后各方面需要 ；结合地价及土地管理和开发 ，兼顾公共利益 ，保持整个地区统一的质量 和外观 ，等等。 三是新城作为一种“平衡社区”(Balanced Communities)在人口、就业等方面可以起 到某种平衡作用，以适应大城市及其区域发展需要。 第一代新城规模都比较小，一般才几万人，如哈洛新城规划为8万人。它的城市设 计可以作为这一时期的代表。哈洛是由英国著名建筑师和城市设计师 F·吉伯德(Fredderik Gibberd)所设计，它的特点是： 1.充分利用自然特点，保留原有高地、河谷和植被，使自然景观与人工建筑群相互协 调，体现田园城市风貌。 2.组织好交通。做到车行步行分开；过境与市内分开，居民能方便安全地到达工作地 点与城市中心。 3.精雕细刻城市设计。无论是市中心、居住区、住宅群组乃至小品都经过很好设计。 哈洛新城不足之处是规模比较小，布置松散 ，缺乏城市气氛 ，土地使用和基础设施不 太经济。因此到50年代中期至60年代初 ，出现了坎伯诺尔德(Cumbernauld)朗科恩 (Runcorn)及霍克(Hook)等第二代新城。它们的特点是： 图4. 密尔顿·凯恩斯新城 1.布局比较紧凑，有一个位置适中(居民步行距离内)、交通方便的城市中心。中心利用 地形布置成双层立体式，城市干道由地面下穿越中心。 2.城市交通更为便捷，仍注意利用地形，使车行步行分开。朗科恩利用一个“8”字形 环路交通系统，更有特色。 3.充分利用地形，保持田园城市特色。 缺点是规模依然太小。 60年代中期着手规划，70年代开始建设的密尔顿·凯恩斯(Milton Keenes)新城(图4)是 公认的第二代新城，它的设计观念和规模都有很大变化。首先是规模扩大到25万人。在规 划设计观念上也提出六大目标 ，即： 1.自由选择(Oppertunity and freeden of choice)打破过去邻里单位限制 ，便于居 民选择就业 ，学校、商店和服务设施 ，这类活动中心一般放在道路网中间 ，都在居民步行 范围 ，各个中心内容也不尽相同 ，便于居民选择。 2.方便活动与到达 ，有良好交通(Easy movement and access ，good communication)。 对交通方式、路网密度、通勤时间、建设造价等方面做了比较，最后采用1公里间距方 格路网 ，平交路面，自动控制信号 ，以公交为主的道路交通体系。 3.社会平衡与多样化(Social balance and variety)指就业、服务设施等方面而言。 4.有吸引力(