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日本制芯工艺的发展 1 壳芯制芯工艺的发展 随着世界汽车工业的发展，对汽车零部件的尺寸精度和重量有更高的要求。因此,世界各国除了进一步开发造型工艺新技术外,对形成铸件中空部分的型芯制芯工艺和技术进行了深入的研究和开发。当前,制芯机制造技术中的主要课题是节省能源、节省人力、自动化,并进一步强调了环境保护技术。 根据制芯工艺的分类,制芯机的种类见表1。对各种制芯工艺的综合评价详见表2。 由表2可见,由于壳芯工艺优良的型芯强度和保存性,目前占制芯机主流的仍是壳芯机。 本文将重点介绍日本的制芯机技术近况和发展趋势。 2 壳芯机的部分 由于壳芯工艺采用了干态树脂覆膜砂,砂处理系统可独立建设,操作简便,制成的壳芯具有长期保存性和优良的强度,因此,目前在用的制芯机中壳芯机占了相当大的部分。今后,壳芯法仍是主要的制芯技术。 2.1 垂直壳体芯机 垂直分型壳芯机的主要形式是翻转排砂,具有代表性的机型详见表3。 2.1.1 射砂充填芯砂胶带机 VS550壳芯机的结构简图如图1所示。 将芯盒分别装配于夹紧机构的固定侧和可动侧的底板上,由夹紧气缸移动可动芯盒进行夹紧或开启。 当射砂头补充芯砂后,由压紧气缸压紧于芯盒夹紧后的射砂口,当芯盒加热至一定的温度,打开射砂阀,进行射砂填充芯盒。经一定时间的固化后,打开芯盒、翻转可动芯盒,将壳芯下落至取芯胶带机上,运出机外。 本机可有单工序、1个周期自动循环和自动连