无芯感应电炉在大型球铁件铸造工艺中的应用.docxVIP

无芯感应电炉在大型球铁件铸造工艺中的应用 近年来，随着中国汽车工业的快速发展和对铸铁材料的需求与日俱增，所有汽车制造商都在投资、新建或扩建铸造厂。然后，简要介绍给一家公司，由该公司委托，用于参考行业。 1 压缸支架、转向器支架 该铸造厂以生产汽车底盘悬挂件为主,有减震器支架、后簧支架、后桥盖板、液压缸支架、转向器支架、平衡轴支架、垫板等,产品种类约300多种,材质为球铁件,铸件单重1 kg～52 kg. 采用两班平行工作制生产,全年工作250 d,设备年时基数3 680 h.完成年产2万t铸件的铸造车间设计。 2 设备准备 2.1 水平分型脱箱砂带 由于该厂铸件种类多,大部分铸件外形尺寸小、重量轻,结合铸件的生产任务,同时考虑铸件生产的灵活性,造型选用一条水平分型脱箱造型线和一条垂直分型脱箱挤压式造型线。两条造型线布线简单,生产效率高,且均不需要砂箱,一次投资少。 水平分型脱箱造型线选用容易下芯的2工位造型机,砂块尺寸700 mm×600 mm,砂块厚度180 mm～250 mm可调。在造型主机内有两副砂箱交替,当一副砂箱在主机内完成造型、起模后旋转到下芯脱箱工位,另一副砂箱旋转到主机内进行造型。在下芯脱箱工位完成下芯、合型、脱离砂箱,将砂胎推入浇注区域。 水平分型脱箱造型线包括造型机、取放压铁装置、自动铸型输送机和同步皮带机冷却线,PLC控制。冷却时间90 min。该线具有单独的下芯工位,下芯时间9 s,整线生产率180型/h. 垂直分型脱箱挤压式造型线为垂直分型、射砂、脱箱挤压式造型线,砂块尺寸640 mm×480 mm,砂块厚度120 mm～330 mm可调,该线没有砂箱,在造型主机内完成垂直射砂、垂直分型的造型任务,下芯机构将砂芯送入造型机内下入型腔后,推出机构将砂胎推出进行合型,然后砂型进入浇注区域。 垂直分型脱箱挤压式造型线包括造型机、自动下芯机、自动铸型输送机和同步皮带机冷却线,PLC控制。冷却时间(根据不同的砂块厚度)30 min～45 min,最大生产率约300型/h. 2.2 双炉体电源 熔化采用一套12.5 t的“一拖二”中频无芯感应电炉熔炼铁液,选用8 000 kW的电源,该电炉为双炉体、双供电电源。双炉体使得一个炉体熔炼的同时另一个炉体保温调整成份出铁液;双供电电源连续地给2台炉体输送电功率。 电炉配备倾转式吸烟罩,可以向前和向后翻转,以利于扒渣和加料,同时可以有效收集球化、熔炼过程中产生的烟气,改善车间环境。 2.3 充填料料比选、冷却 采用一套砂处理能力为100 t/h的砂处理系统。为满足两条造型线对型砂性能的不同要求,同时考虑减少建设投资,砂处理工部从落砂到进混砂机之前对旧砂的处理采用两条造型线共用一套处理系统;为两条造型线各选配一台混砂机,混好的型砂通过相互独立的带式输送机分别向两条造型线输送。 选用2台高效转子混砂机,生产率分别为60 t/h和40 t/h.配备多角筛、沸腾冷却床对旧砂进行筛分和冷却。冷却后的旧砂温度一般为环境温度加10℃、最高温度小于49℃;旧砂湿度控制在(2±0.5)%。 2.4 覆膜砂壳芯的质量表现 制芯采用覆膜砂壳芯工艺,外购成品覆膜砂。虽然覆膜砂的成本较高,但制成壳芯,相对成本高出不多,由于覆膜砂壳芯的精度高,热强度大,发气量少,溃散性好,其结果是铸件内在质量好,废品率低,没有芯砂混制单元,省投资,生产好管理,综合效果好。制芯设备搬迁利用原有的Z956壳芯机8台。 2.5 表面精整、加料系统 清理主要采用抛丸+人工打磨的处理工艺完成对铸件的表面精整。 抛丸采用履带式抛丸清理机,配备自动加料系统。以履带为载体,将铸件不断的进行翻转,抛丸器将钢丸抛射到正在翻滚的铸件表面上,去除铸件表面粘砂。 3 铸造车间布置 脱箱造型线布线比较简单,水平分型脱箱造型线浇注段与冷却段分开,平行布置,冷却段采用一条皮带输送机输送砂胎完成铸件在砂型内的冷却;垂直分型脱箱挤压式造型线浇注段和冷却段呈“一”字形布置,浇注段后紧接着就是冷却段,冷却段也是采用一条皮带输送机输送砂胎完成铸件在砂型内的冷却。 与气流预紧实加压实造型线不同,脱箱造型线造型主机在整条线的一端布置,而落砂工位在造型线的另一端,这就使得砂处理系统易采用与造型线平行的布置形式。 该车间设计时将两条造型线布置在一个24 m跨内,将砂处理系统布置在造型线侧面的一个12 m跨内,这样混好的型砂距离造型主机距离最短,型砂输送过程中水分损失少,有利于保证型砂质量。 熔化、制芯、清理与造型线的车间布置关系主要考虑两种布置方案。 方案一:造型工部、砂处理工部和熔化工部采用“三”字形平行布置,制芯工部与清理工部布置在车间的两端。如图1所示。 方案二:造型工部、砂处理工部和制芯工部采用“三”字形平行布置,熔化工部与清理工部布置在车间的两端。如图