高速公路车辆路径识别系统.docxVIP

高速马路网 车辆路径识别系统方案建议书 上述标识点的数据存储入全省统一的车辆信息数据库，由管理中心生 成车辆行驶轨迹信息，当车辆驶离高速马路时，收费站依据车辆行驶轨迹 进行收费，有效遏制车辆逃费现象。 系统构成 多路径车辆识别监测系统可模拟高速马路各车辆行驶路途，确定其行 驶路径。 系统结构图如下： D D 0 D D P 0 D 0 D D D D 、 丁 \ D D 0 0 ，口 D D 0 D D 匚 0 0 0 D D D D // 0 D 0 D D D D D D D D D D 0 0 D -L n n n n D D 0 D [ 互通立交 高速马路出入口 3. 3车辆超速全程监控系统 从2003年起先，全国高速马路接连启用超速电子监控系统，加大对超 速违章行为的查处力度，在肯定程度上降低了交通事故的发生率。 现有的高速马路超速监控系统不能有效的判定超速行为，因为现有的 测速手段多是测定瞬时速度，超速车可以在测速区减速，过了测速区又超 速；系统功能单一，未能实现所采集信息（特殊是视频图像资源）的充分利 用：自动化程度低，主要靠人工分析图像，实时性差，耗费大量人力等。 由于区间测速比定点测速更科学更精确地对超速进行实时监控和抓 拍，近几年，国内道路建设区间测速系统的呼声越来越高，并且，区间测 速正在写入下一版本的超速执法国家标准。 高速马路区间测速是指在高速马路的