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ansys软件在轨道板弯矩计算中的应用 1 板单元的弯矩计算 为了研究无盲点设计计算理论，在前人研究的基础上，放弃了断裂梁的计算模型，试验采用了更接近无盲点梁的弹性基表。为计算梁-板模型中轨道板的弯矩值以供设计使用, 须采用有限单元法中的薄板单元, 为此选用了通用ANSYS软件进行计算。但在用有限元软件计算施加集中荷载的板弯矩时, 发现弯矩的计算结果会随着单元划分的数目而变化, 计算结果很不稳定。为了使设计中的弯矩计算更准确, 板单元的合理划分成为重要问题。 图1是板式无碴轨道采用梁-板-板计算弯矩的模型, 模型中钢轨离散为梁单元, 轨道板和底座板离散为薄板单元;扣件、路基采用点弹簧或面弹簧模拟。在钢轨上施加300 kN的设计轮载力, 钢轨支点间距为0.625 m。当支点间单元划分个数不同时, 轨道板纵向弯矩Mz的计算结果见表1。 从表1看出, 当支点间单元划分个数不同时, 轨道板计算出的弯矩值Mz也不同, 没有稳定的值, 且有随单元划分数目的增多而急骤增大的趋势。 2 无限大板弯矩成像 对于薄板单元, 当板面受局部载荷发生弯曲时, 有3个基本假设, 依据3个基本假设, 可由几何方程和物理方程导出薄板的应力-应变-位移关系式。再由平衡方程, 建立薄板在局部荷载P(x,y) 和板下反力q(x,y) 作用下的挠曲微分方程 D(?4w?x4+2?4w?x2?y2+?4w?y4)=Ρ(x