线驱动双层停车位设计说明书.docxVIP

第一章 绪 论 1.1 课题的来源及研究的目的和意义 随着社会生活水平的不断提高，大多数城市人已经解决了“衣食住行”中的前三项，所以人们开始寻求日常出行的便捷，同时由于汽车具有的方便性以及汽车的逐渐廉价化，所以越来越多的人开始购买了汽车，汽车也由此进入了寻常人的家中。然而在在买车过后，由于汽车数量的增加，所以汽车的停放越来越难，成为人们无法忽视的问题，一些人口较为聚集、密度大、发展快和土地面积较小的大城市土地资源特别紧张，由于车位的数量有限，所以甚至要求买车者买车后必须购买停车位，才可以办理车牌照。于是为了顺应社会发展的需要，立体停车库的研究与开发也就变的愈加紧迫。 近年来，我国汽车产量不断增加，汽车的现有数量更是急剧上升。据统计，九十年代末 我国汽车产量为 157.8 万辆，汽车保有量为 1100 万辆，其中轿车约 400 万辆;二十世纪初年我国轿车保有量接近 400 万辆，到了二十世纪中旬 年我国轿车保有量接近 500 万辆，据估计 2005 年我国轿车保有量将达到 1000 万辆，平均每年增长 80 万辆，而 2010 年我国的轿车保有量将会达到 2000 万辆，平均每年增长 200 万辆。如此数量的汽车大多数都是聚集在城市，这就给城市的停车位带来了极大的压力，且对市容市貌造成了一定的影响。由于城市的面积有限，然而汽车的数量仍在逐年增加，所以普通的停车泊位已经无法保证人们的日常生活了，但是，如果改为立体式停放，尤其是高层立体车库，每辆车的占用面积将会大为降低，将会极大的缓和城市停车位的压力。 例如，10 层高的电梯式立体车库，每辆车的占用面积为 3.0 m2 左右，将会节省84.6%(即 27410亩)的土地，即使有 10%的轿车停放在立体车库中，也可在一些大城市的繁华地带带来可观的经济收益。然而，虽然我国的立体停车设备已经有了一定的发展，但是到目前位置，只有极少数城市的部分地区设置了立体车库，大多数城市的停车方式仍是露天式停车，在一些人口聚集、土地面积小的城市，甚至是占道停放。这样的后果就是在大城市这种寸土寸金的地方，设立露天停车场，本身就是对土地资源的一种严重浪费，同时也增加了人们的负担;另一方面，汽车占道停放，本身就存在一定的安全隐患，汽车被盗、被损坏的情况时有发生，同时，汽车的乱停乱放，也对一个城市的市容市貌造成了不利的影响。因此，在大、中城市建设立体停车库是不可忽视的问题。国家计委已经将发展城市停车场作为支持基础设施建设的重点之一，国家计委的第 6 号令中，已经明确提出机械式立体车库(设备)及城市立体停车场为国家重点支持的产业。目前，汽车的停放己经成为全世界大城市普遍关注的问题，许多国家都在针对这一问题，想办法做出相应的措施。 基于上述的情况，我所选择“自动升降式轿车路边停车系统的设计”研究课题，符合现实需要，顺应当今社会发展需要，并能很好的缓和社会矛盾。 1.2.机械式停车库 为了解决多层立体停车库驾驶员驾车上下坡道的问题，20 世纪 60 年代国外出现了一种早期的机械式停车库，取消了曲线坡道，汽车上下由升降电梯解决，然而水平运输仍然由驾驶员来驾驶。取车时，首先驾驶员乘坐电梯一起上去，到了楼层后驾驶员开始驾车离开电梯，并在楼层里寻找合适的停车位置，然后驾驶员再乘坐电梯下楼;相反，取车时，驾驶员先乘坐电梯上楼，然后驾驶汽车到电梯口进入电梯，人车随电梯一起下楼。这种车库最大的缺点是，驾驶员开车上下楼时，一方面等候的时间不确定;另一方面，汽车处于怠速状态，由此造成的尾气污染较为严重。这样，虽然解决了坡道行驶问题，却带来其它问题，而且面积和体积的节省并不十分明显。 到了 20 世纪 70 年代，随着社会科学技术的迅速发展，升降电梯式的停车库逐渐向全机械化、自动化方向发展，机械式停车库便由此而生。自动化机械式停车库是利用机械设备提高单位面积停车数量的停车方式，分为运送器和停车位两部分。运送器是机械停车设备中托载并将汽车运送的部件总称，包括托架、托板、台车、转轴等。停车位是车库中为停放汽车而已经明确划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部件，它是由车辆本身的尺寸加四周必须的安全距离组成。这样的车库就把每辆车的停车面积和空间尽可能压缩到最小，这就造成了自动化机械式停车库实际上成为一种停放车辆的容器，充分发挥了机械停车库的优势。进入 20 世纪 90 年代，随着电脑智能化管理和自动化仓储技术的发展，出现了智能全自动机械停车库，更加提高了土地利用率。 机械式停车库按其停放形式的不同可分为机械立体停车库和复式停车库。复式停车库上下只有两三层，利用机械设备汽车在货架上可以上下重叠放置，车库内有车道和人员停留。机械立体停车库的室内没有人员停留，车辆的存取是全自动的，这种车库是最节省土地资源和自动化程度最高的，其具体优点如下: