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目录 涡轮增压发动机 缸内直喷发动机 V、W型发动机 可变正时气门发动机 当前第1页\共有23页\编于星期二\19点 前言 学习要点： 1、掌握四大主流发动机原理 2、掌握四大主流发动机的特点 3、掌握四大发动机用油的特殊要求 当前第2页\共有23页\编于星期二\19点 目录 涡轮增压发动机 缸内直喷发动机 V、W型发动机 可变正时气门发动机 当前第3页\共有23页\编于星期二\19点 涡轮增压技术 涡轮增压技术在不改变发动机排量的基础之上，大幅度提高发动机功率和扭矩输出。因此，发动机零部件所承受的负荷更大、温度更高。 同时，涡轮增压器工作转速很高（最高可达每分钟数十万转），工作温度也很高（排气温度在500度以上），对于机油的抗高温、抗氧化、抗剪切等性能要求非常高。 因此，高品质的全合成机油可以更好满足涡轮增压发动机的性能要求。 当前第4页\共有23页\编于星期二\19点 涡轮增压发动机 当前第5页\共有23页\编于星期二\19点 涡轮增压发动机 涡轮增压发动机分为机械涡轮增压和废气涡轮增压，目前主流的为废气涡轮增压。 一、废气涡轮增压原理： 以发动机排放的废气为动力，带动增压机工作，通过增加进气的压力来提升发动机动力，相对的节省燃油。简言之，涡轮增压器相当一台鼓风机。 二、废气涡轮增压特点： 1、高温：汽车发动机排气温度在500度以上，又再次循环回涡轮增压器，相应提高了发动机温度。 2、高转速：发动机的正常转速在2000转左右/分钟，增压器的转速最高可达每分钟数十万转。重要的是，发动机油同时也担负了对涡轮增压器的润滑。 三、废气涡轮增压发动机对油品的要求： 1、抗高温；2、抗高剪切；3、抗高氧化 四、推荐油品：全合成润滑油 当前第6页\共有23页\编于星期二\19点 涡轮增压发动机 缸内直喷发动机 V、W型发动机 可变正时气门发动机 当前第7页\共有23页\编于星期二\19点 缸内直喷技术 汽油喷射的三种技术 （1）化油器式汽油机 （2）进气管喷射电控汽油机 （3）缸内直喷电控汽油机 当前第8页\共有23页\编于星期二\19点 缸内直喷发动机 当前第9页\共有23页\编于星期二\19点 （1）GDI（Gasoline Direct Injection ）---三菱 汽油直接喷射缸内直喷发动机 （2）FSI（Fuel Stratified Injection ）----大众、奥迪 燃油分层喷射缸内直喷发动机 （3）TFSI（Turbo?Fuel?Stratified?Injection ）奥迪、斯柯达 带涡轮增压器的燃油分层喷射缸内直喷发动机 （4）TSI（Twincharger（Fuel）Stratified Injection ）大众 带机械增压器和涡轮增压器的燃油分层喷射缸内直喷发动机 几种主要的缸内直喷技术 缸内直喷技术 当前第10页\共有23页\编于星期二\19点 主要通过控制直接控制喷油量及喷油方式，在不同的负荷及速度下实现不同的燃烧方式，实现节能、高效的目的。（普通发动机的空燃比和燃烧方式完全一致，仅仅改变了混合气体的输入量） 速度与负荷 燃烧状况 空燃比 喷油次数 低速低负荷 成层燃烧 25-50:1 压缩未-1 低速中负荷 弱成层燃烧 20-30:1 进气初-1 压缩未-2 中速中负荷 稀薄范围均匀燃烧 15-23:1 进气初-1 高速高负荷 较浓范围均匀燃烧 15-23:1 进气初-1 缸内直喷技术 当前第11页\共有23页\编于星期二\19点 缸内直喷发动机 一、缸内直喷发动机原理： 主要通过控制直接控制喷油量及喷油方式，在不同的负荷及速度下实现不同的燃烧方式，实现节能、高效的目的。 （普通发动机的空燃比和燃烧方式完全一致，仅仅改变了混合气体的输入量） 二、缸内直喷发动机特点： 1、低负荷、过渡工况和冷起动的情况下，发动机的微粒排放比进气道喷射发动机有明显增加。 2、高负荷、高速工作状态时，空燃比不在当量比附近，NOx排放较高。 3、对燃油品质要求较高，特别是硫含量，燃烧后的废气里硫氧化物成分偏高。（比大众FSI发动机更早量产的GDI发动机没能在中国市场普及，同样也受到了国内燃油品质的影响。） 三、缸内直喷发动机对油品的要求： 1、高清洁性 2、高酸性物中和性 四、推荐油品：全合成润滑油 当前第12页\共有23页\编于星期二\19点 涡轮增压发动机 缸内直喷发动机 V、W型发动机 可变正时气门发动机 当前第13页\共有23页\编于星期二\19点 V型或W型发动机 市场上，大部分六缸及以上的大排量发动机采用了V型和W型的气缸布置形式。如V6、V8、V12、W