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Word文档下载后（可任意编辑） 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 大众实习报告 群众实习报告 第一篇 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论学问同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等学问，培育学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论学问加以验证、深化、稳固和充实。并培育调查、讨论、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。  去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-群众实习的机会。说起一汽群众确定很多人并不生疏，确实，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-群众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业进展到如今拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-群众公司累计向国家上缴的税金到达1000多亿元人民币。 一汽-群众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员预备。  经过动员，最终组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，最终到达目的地。话说，公司支配还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先支配好的住处，待安排好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被安排到了焊装车间。  到长春的第2天，我们所以同学都参与了公司的安全培训。在一汽—群众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参与了公司的安全培训，在第3天进入车间观看了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—群众上班要留意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时留意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必需穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。  我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长支配到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的留意事项：(1)每天上班，必需得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹  具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异样了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完好性。确定异样之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，假如发觉焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不牢固，坚固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得当心谨慎，按操作规程操作，保持焊点外表平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们马上学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我始终学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素养也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐烦教我。  到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有肯定年份了，简单出现故障，所以自己必需要学会修理本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要清扫每天四周的卫生，必需每天在下班时把周边卫生清扫的很洁净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟四周的工友也开始有沟通，生活开始正常起来……  流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，始终在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必需挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校内，实习工作，心态的调整无疑是特别重要的，我们必需清晰我们的实习任务和要充分认识自己的缺乏，明确了改良的方向和方法