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毕业论文（设计） 论文题目 某载重货车变速箱齿轮组设计 系 名 称 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导老师 目 录TOC \o 1-3 \h \u 29854 第一章 变速器的分类和种类 1 25595 1.1课题研究意义与背景 1 20054 1.2 变速器的分类 2 19749 1.3常见变速器的种类 2 8584 1.4课题内容及目标 4 21150 1.4.1课题内容 4 4750 第二章 变速箱的功用和传动机构方案的确定 5 32596 2.1变速器的定义即组成 5 180 2.2变速器的作用 5 32045 2.3传动机构布置方案分析 5 16100 2.3.1 固定轴式变速器 6 27013 2.3.2 倒档布置方案 7 6852 第三章 变速器齿轮组主要参数的选择 9 12885 3.1档位的确定 9 28066 3.2齿轮组基本参数的确定以及发动机和轮胎的选择 9 27119 3.2.1齿轮组基本参数的确定 9 3553 3.2.2发动机和轮胎的选择 9 11566 3.3.1确定变速器一档传动比 10 27854 3.3.2确定变速器其他档位的传动比 11 22663 3.5中心距的选择 12 19453 3.6变速器的外形尺寸 12 27244 3.7齿轮参数的选择 12 3737 3.7.1模数的选取 12 9681 3.7.2压力角的选取 α 13 3675 3.7.3齿形的选取 13 24025 3.7.4螺旋角的选取 13 22779 3.7.5齿宽b的选取 14 23542 3.7.6齿顶高系数 14 8786 3.8各档齿轮齿数的分配 14 7171 3.8.1确定一档齿轮的齿数 15 22679 3.8.2对中心距A进行修正 15 13848 3.8.3确定其他档位齿轮齿数 15 29518 第四章 齿轮组的设计、计算与校核 17 19505 4.1齿轮的损坏原因及形式 17 6884 4.1.1齿轮故障的常见形式 17 16866 4.1.2齿轮故障的原因 18 30231 4.2齿轮传动的设计准则 18 30364 4.4齿轮强度计算及校核 20 PAGE PAGE 1 第一章 变速器的分类和种类 1.1课题研究意义与背景 当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组,由于全球汽车工业生产能力过剩,产品开发成本大幅度提高,促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流,90 %以上大汽车公司的“强强联合”,使之形成集团优势,更具竞争力。国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量,技术创新能力正成为竞争取胜的关键。 2010年我国汽车销量创全球历史新高,乘用车需求结构向多样化发展,重型货车和大客车引领商用车市场全面增长,小排量汽车需求受政策影响明显。未来我国汽车需求环境中的有利和不利因素并存,宏观经济继续增长,但不确定性因素有所增加;刺激政策陆续退出,一线城市市场控制趋于严格;节能与新能源汽车产业发展将进入实际操作阶段;汽车消费成本面临继续上升的压力。2011年我国汽车消费进入普及期,汽车需求重心将逐步向二、三线地区延伸,汽车市场需求结构将产生新的变化。 关于中国汽车产业的现状,从两个角度来说,宏观角度与微观角度。宏观上,中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织,国外的厂商陆续进入了中国市场,使得竞争进一步激烈;微观上,企业面临不得不降价的处境,处在亏损的边缘。 中国加入世贸组织,我国的汽车进口关税就一直在下调,这是履行WTO的义务,同时也是为了进一步鼓励竞争,优化中国市场。在2004年底,中国的加权平均关税水平下调到了8.9%。2006年7月1日,我国汽车进口关税下调到25%。这都是为了履行WTO的义务。同时,中国早在80年代的时候,就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面,所以国家降低关税,就会下降国外汽车在国内市场的销售价,使得其更具竞争力,从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高,使得其不得不退出市场,达到优化市场的效果。 随着科学技术的日益发展,汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来,因此汽车变速器的设计显得尤为重要。 1.2 变速器的分类 （1）按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式。 有级式：有级式变速器应用最广泛，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用的齿轮轮系不同：有轴线固定式（普通齿轮变速器）和轴线